第三百五十二章 奧迪a1＋美國隊長

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想的有些煩惱，索性他就來到了辦公室的窗臺前，向下望去，這一面窗是正對廠區外面的大馬路的玻璃窗。

外面的馬路上車來車往，現在在南陽的馬路上，華陽動力的車型漸漸的多了起來，已經差不多能夠佔到路面上車型的一半左右，看到這樣的情形，金小強也是異常的自豪。[]

要知道原本南陽就是一個重工業城市，以前這個城市也有很多國營汽車廠，後來在改革的初期，因為不適應市場，基本已經大部分都倒閉了。

而隨著改革開放的深入，在路面上跑的越來越多的，則變成了廣本雅閣，廣汽豐田，或者一汽豐田，大眾這樣的合資車。

在路面上基本每二十輛車裡，能有一輛國產車，就算不錯了。

但是現在有了華陽動力的出現，在路面上原本滿街跑的雅閣，佳美，和奧迪少了許多，取而代之的則是華陽動力的逸動，明銳，晶銳，還有觀致這樣的車型。

等等！奧迪！自君怎麼把那款車型給忘記了呢？

哈哈，真是得來全不費功夫啊，金小強不由得一拍自己的腦袋，因為在國內兩廂車的銷售一直很一般，而且來至國外的兩廂車，一般都打著鋼炮的名頭，所以價格很貴，所以市面上跑的兩廂車，即便是在2012年後，也一直是以國產低端車為主。

所以自己一下子，還真就沒想起，奧迪的這款小鋼炮來！

奧迪的這款小鋼炮，也就是後世奧迪精心推出的那款奧迪a1！

作為大眾旗下的高階品牌，現在的奧迪，早就已經不再是當初在豪華車市場被賓士，寶馬給揍得屁滾尿流，最後只能遠走他鄉開拓市場的奧迪了。

在天朝大陸經過了這麼多年的滋養之後，奧迪早就已經從原來的高階車裡的低端車，重新殺回到了正軌的高階車市場，雖然在國際範圍還是不能和賓士，寶馬較勁，但是在天朝市場，可以說奧迪是一家獨大。

而且近些年來，隨著他們推出的奧迪凹，還有奧迪07

等車型的大獲成功，在歐美他們也搶回了不少的市場份額，也有了和寶馬，賓士較勁的底氣。

其實奧迪方面，早就已經對高階小鋼炮車型上，寶馬的迷你庫珀一枝獨秀的場面非常的不滿了，而更可氣的是，寶馬現在居然還放低了身段，在加大3系的研發力度的同時，還開始搞起了1系車型，漸漸的要侵蝕大眾所佔有的中低端市場份額。

這麼多年大家都井水不犯河水，可是現在寶馬想要撈過界，奧迪和大眾都是咽不下這口氣。

於是奧迪也就開始悄悄的著手研發高階的小鋼炮車型，最開始被定名為奧迪幾系列，可是後來因為種種原因，這個計劃一直進行的不是很順利，最後夭折了。

後來在z口年的時候，大眾是咬牙下了重注，把在布魯塞爾的工廠全權移交給了奧迪，其目的就是一個給我開發出一款可以和寶馬的迷你相抗衡的車型出來。

他們既然往咱們的飯碗了伸手，那咱們也無需和他客氣！

於是新的奧迪q1專案就上馬了，而直到2010

的時候，這款奧迪家族裡最小的車型，奧迪a1

在當年的巴黎車展上正式的亮相了，也就宣佈打響了和寶馬迷你較勁的第一槍。

其實看過這款車的人都知道，這款車其實就是用了奧迪的前排頭，後面則是用了大眾尚酷的屁股的一款怪胎混合體。

而且要是從側腰線上咋一看的話，人們肯定會想起這是一款迷你庫珀，畢竟迷你給世界人民留下的印象實在是太深刻了。

這款車在動力上採用的是和高爾夫類似的舊作她的發動機，也不過就是比高爾夫的tsq

多了一個分層燃燒而已。

這款怪胎，在上市