第六百七十二章 汽車聯盟

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汽這邊要是靠自己的話，還真就拿不出什麼東西來。

而且這兩年作為和華陽動力實地距離裡的比較近的汽車企業，一汽的人才流失是非常嚴重，而且這些人才流向的目的地都很明確，就是直奔華陽動力。

一汽雖然使用又氣又急，但是卻也無能為力，因為他們知道自身的弊病，國營企業，論資排輩，而且上級領導更關心的是利潤，而不是新技術的研發，所以每年在研發上的投入真的有限，這就讓很多滿懷抱負的年輕人心生不滿。

而且論起公司的福利待遇，他們更是和華陽動力差了十萬八千里，一線領導工資年薪高達幾十萬，甚至是上百萬，而一線員工的薪水卻只能有那麼區區的幾萬塊到十萬塊之間，尤其是研發人員，更是每天只能坐在辦公室無所事事的混日子。

這樣的薪資待遇，和工作強度對比，誰願意？

所以一汽留不住人也是理所應當的，而一汽的領導對這樣的人才流失嚴重的問題也是無能為力，還好目前每年畢業的大學生也不少，走了不少，還可以再找。

但是畢竟流失的有很多都是從業多年的技術骨幹，一汽方面還是很心疼，但是也沒辦法，不過看在華陽動力如今的發展勢頭上，一汽也只能是捏著鼻子認了，這些人就當是送給華陽動力，也算是讓兩家企業結個善緣吧，今後如果一汽有難，華陽動力看在這份情面上也不好見死不救。

至於上汽方面，則更是不必說了，他們的榮威還是靠著金小強幫忙設計的幾款新車呢？而且在技術上，華陽動力也是出力不小，人家這樣的幫手，現在有人家牽頭要舉辦的會議，他們哪能不給面子？

要說所有車企裡面最不情不願的就要數廣汽了，原本廣汽靠著和日本合資，再加上多年的經營，一直是霸佔著天朝華南地區最富庶的市場，從而和上汽。一汽是分庭抗禮。

但是隨著華陽動力的崛起，在上汽，一汽都受到了不小的衝擊的同時，廣汽也是受到了巨大的衝擊。

市場份額急劇縮水。而且華陽動力對日系車的態度一向不太友善，就連他們旗下的那家汽車之家，對日系車也經常是冷嘲熱諷，非常嚴苛。

人家別的企業去找汽車之家做廣告，寫軟文，只要乖乖的送上贊助，給編輯夠分量的好處。人家一般都是笑呵呵的幫你完成任務。

可是輪到日系車，那特麼的就不好使，給足了贊助，連編輯都喂得是腦滿腸肥，就這樣人家才可能少寫你幾句壞話。

有幾次廣汽的新車上市，因為之前和汽車之家鬧得不愉快，就沒給贊助，也沒給編輯好處。結果在也不知道他們是從那搞去了幾輛車，來了個試車評述，愣是把那幾款車給寫的是一無是處。罵的是狗血淋頭，再加上廣汽方面和日本企業合作多年，當然也知道日本車的一貫貓膩，人家汽車之家網站的編輯所寫的句句屬實，搞得他們想要掩蓋都蓋不住。

最後那幾款車的市場銷量，真的只能用慘淡來形容。

廣汽也曾經想要找個其他的汽車網站，來和汽車之家打對臺，可惜這汽車之家可不是白給的，人家和國內的好幾家入口網站那都是秘密的結盟的關係，想搞人家。哪有那麼好搞？

最後反而是不知道怎麼走漏了訊息，被汽車之家這幫王八蛋，把他們旗下的車型給損的是一無是處，再加上這兩年國內反日情緒高漲，尤其是日本人的珠海買chun，還有skii化妝品事件爆發之後。更是讓廣汽是有苦難言，銷量曾經是一落千丈。

最後要不是找了能量更大的人出來幫忙澄清，當時廣汽很有可能就被折騰的是嗝屁朝梁了。

沒辦法，最後廣汽這邊不得不服了軟，年年要給汽車之家網站大量的贊助不算，還要把人家的編輯餵飽了，然後他們 唯一的指望就是，這幫編輯能夠有點