第六百七十四章 輕混和啟停系統的區別

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致車系現在幾乎是全系標配汽車啟停系統。而這套系統目前在奧迪上面還沒有裝配。

由此可見這一套小小的自動啟停系統的重要性，當車子行走在擁堵的市內遇到紅燈的時候，一般的車子都會不在乎那幾秒鐘的等待時間，讓發動機怠速運轉，而華陽動力的自動啟停系統卻可以自動關閉發動機，讓發動機處於休眠狀態。而當紅燈變成綠燈之後，這套系統就會根據駕駛者的意圖，而自動啟動汽車，從而達到不讓發動機在等紅燈的時候保持怠速工作的狀態，這樣一來就能夠達到節能的目的。

根據汽車之家網站編輯的測算，有了這麼一套自動啟停系統的幫助，觀致車系在節油方面至少要比同級別的競爭對手節油百分之五到百分之十。

而當初在這個結果公佈出來之後，頓時就在廣大的車迷當中引起了一陣軒然大波，然後就更加刺激的觀致車系的銷量。

而自動啟停系統也在車迷的心中成了先進技術的代名詞，可是在金小強看來這套技術，還是不算完善，尤其是和後來的輕混系統比較的話。

輕混系統顧名思義，就是輕微混合動力系統，和後世的中混系統和重混系統並不一樣，他的電力並不足以直接來驅動整輛車，只能夠在提速的時候給予車子一定的幫助。

而且和自動啟停系統比較起來，他還是有一定的好處的，那就是自動起停系統，因為在車子等紅綠燈的時候，這套系統會自動關閉車子的發動機，從而導致車子內部的供電中斷，這樣一來車子的音響系統，或者是電視系統，還有空調系統等等全都會關閉。

如果是在大夏天的時候，這樣的動作無疑會讓駕駛者，感覺比較遭罪，但是輕混系統就不會這樣，他會在車子等紅綠燈的時候，停止發動機的工作，但是卻並不會切斷車子的電力供應，這樣一來就可以讓駕駛者在等車熄火的同時能夠繼續銷售到音響環繞，還有冷氣十足的氛圍。

而且大家都知道夏天行車很費油的一個關鍵就是因為要開空調，製冷空調要是一旦啟動的話，那麼百公里行駛下來，車子的油耗註定就會比平時高上一到兩升，而且還經常會有動力不足的表現。

但是在如果是有輕混系統的車型，這樣的情形就完全不會出現，因為這時候空調的製冷電力，將會完全由這套輕混系統來提供，完全不會影響到汽車的功率輸出，也不會太多的 浪費燃油。

最關鍵的一點不同就是，自動啟停系統的車型的電子系統，在車子的動力輸出方面並不會有太多的幫助，而輕混系統的車型，會在車子有提速的需求的時候，聯合發動機一起工作，他的電動機，最起碼可以給車子提供二十馬力左右的功率輸出，以及六十五牛米左右的扭矩提升，這對車子效能的影響，可以說是至關重要的。

在後世的時候，這套系統曾經最早被賓士拿來裝到了他們的smart車型上，後來通用又把這套系統給裝配到了他們的新一代君越上面，而且從資料上來說裝配了這套系統的君越車型，在節油還有動力效能上都是表現卓越，要比原來的老款出色的多。

最後寶馬看這套系統也不錯，也鼓搗出啦一套，把這套系統給裝配到了他們的新7繫上面，再到後來奧迪等等知名品牌也都紛紛下手，給自己的豪華高階車都裝上了輕混系統。

因為根據歐美的汽車文化，在他們看來電動車和混合動力車一般而言都不能算作是純粹的汽車，所以他們不敢貿貿然的把中混或者是重混的電力系統給裝配到豪華高階車上，因為萬一消費者不認賬的話，很有可能會讓他們自砸了招牌，所以他們只能是使用這套輕混系統來試水。

而且最關鍵的一點就是輕混系統和中混以及重混系統比起來，這種系統的生產成本很低，而且也無需對車身做太多的改動，但是他所能夠帶來的節油和動力提