第六百四十三章 俄羅斯之旅

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之後不久。在公司裡開了個小型的探討會之後，金小強就同意和俄羅斯方面共同組建一個ckd模式的合資工廠。

主要是有伏爾加還有嘎斯兩個汽車廠，參與了這次的合作專案，這兩個汽車廠將會專門各自建成兩個汽車組裝車間。

和伏爾加合作的方式，將會是華陽動力專門為他們提供幾款車型，其中就包括華陽動力目前在天朝正熱賣的明銳和晶銳兩款車型。

和那些外國企業把他們的產品拿到天朝來合資生產一樣，華陽動力這次也不過只打算給他們的這兩款車換個車標和名字而已。

俄羅斯的伏爾加方面生產汽車的外形和輪胎等低階別的產品，而發動機和變速器方面則是由華陽動力來提供。

這些年來伏爾加旗下的拉達產品，可以說正在逐漸的退步，喪失市場，他們國內的市場，正在被國際廠商所蠶食，所以伏爾加方面對自己國內的市場份額的丟失也是心急如焚。

這時候華陽動力來和他們談合作，他們當然是求之不得，要知道華陽動力的產品，自從登陸俄羅斯一來，一直是買的不錯。

而且現在人家已經成長為國際級別的大品牌，能夠和這樣的企業合作，他們當然是樂不得的。

伏爾加旗下以前最著名的品牌就是拉達車了，而這個品牌的產品，說實話到現在已經是十幾二十年都沒有出過什麼新車型了。

而這麼多年過去了，他們在車型設計和動力上都沒有太大的突破，現在有華陽動力來幫忙，他們當然是樂不得。

他們打算把華陽動力的這兩款明銳和晶銳的車型，全部劃歸到拉達這個品牌的旗下，其中一款命名為拉達2105，而另外一款則命名為拉達priora。

而這兩款車的命名，還真是讓金小強所沒有想到的，因為根據後世他對俄羅斯汽車市場的瞭解，這兩款車，正是從2006年以後，一直壟斷著俄羅斯汽車市場銷量前兩位的車型，看來自己無意之間又扼殺了兩款俄羅斯本土車型的誕生……

而和嘎斯的合作則更是簡單，嘎斯以前就是製造卡車，和吉普車出身的企業，所以他們對華陽動力的硬漢車型更加的感興趣。

要知道俄羅斯地廣人稀，出了歐洲的精華部分之外，在烏拉爾山以東就是西伯利亞大平原了，在這個大平原上星星散散的分佈著很多民眾。

而因為自然環境惡劣，以及道路交通不是那麼便利，所以在中東部的地區，效能卓越的越野車則是更受俄羅斯民眾的歡迎。

而且還有很多鄉下的農場主們，他們更喜歡那些能夠拉很多貨物的皮卡車，而這一點華陽

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動力的風行皮卡，則正好可以滿足他們的需求。

所以嘎斯汽車在和華陽動力的合作上，更加關心的則是華陽動力的越野車和皮卡車。

而且考慮到俄羅斯本身並不缺油，而且在鄉下和交通不便的地區，他們更加喜歡大馬力的發動機，所及金小強決定，向俄羅斯出口的裝配硬漢和皮卡車型上的發動機，全部換成柴油機。

沒想到這個提議，在嘎斯這邊卻是大受歡迎，他們出了保留了一部分汽油機的訂單需求，以滿足那些城市消費者的需求之外，更多的訂單，則是直接要求定製柴油發動機。

畢竟和汽油機比起來，柴油機更省錢，更皮實，同時也更有勁。

至於柴油機的噪音什麼的，人家俄國人根本就不在乎，嘰嘰嘎嘎亂想的俄國本土車都開了那麼多年了，這麼一點小小的噪音還有什麼難以忍受的？

所以和嘎斯的合作也很順利，而且與此同時金小強也對和嘎斯的合作非常的滿意，要知道他們華陽動力以前主要是出產汽油機的