第六百四十五章 伏爾加急了

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

~-~

彼得柳金科對金小強的態度很是客氣，他是伏爾加汽車製造有限公司，在莫斯科地區的總經理，今天也是在接到了工廠負責人的電話通知的情況下，才知道華陽動力的大老闆金小強突然到來的訊息。

而一向嗅覺敏銳的他，也立刻就嗅到了這裡面的契機，如果他要是能夠把握的好的話，那麼今後幾年，說不定他在伏爾加公司內部的地位， 將會是扶搖直上，甚至今後能夠入駐公司的董事會也說不定有很大的機會，所以他是以飛一般的速度，直接從城區的總辦公室，趕到了位於郊區的這家ckd工廠。

原來自從前蘇聯解體之後，俄羅斯的重工業體系，就進入了衰敗期，人才流失嚴重，和資金緊缺，讓曾經聞名於世的俄羅斯重工業是止步不前。

而俄羅斯的汽車製造業本來就不算是很發達，早期的嘎斯汽車，就是靠著模仿美國二戰時期的威斯利吉普起家的，而伏爾加車廠的拉達之所以能夠名揚天下，也是從菲亞特引進的車型和技術，他們自己的研發技術，一向都不算很強。

再加上在前蘇聯時期，前蘇聯本土的工業部門把心思，都花在了國防重工業上面，與之相比在汽車工業上面的投入就並不多，所以那些時候俄羅斯的汽車製造行業，出了一些和國防有關的企業得到了一定的發展之外，民用汽車領域的突破和技術積累一直不大。

進入了俄羅斯時代之後，俄羅斯國內的經濟和政治情況一直是處於一種混亂不堪的狀態，整個國家的經濟別說發展，甚至可以說是倒退了十年。

在那個時期，因為老百姓手裡都缺錢，而且俄羅斯本身也不缺油，再加上那段時間也是俄羅斯老百姓，睜眼看世界，和西歐以及美國的思想文化劇烈碰撞的時期。再加上當時國內普通百姓的收入並不是很高。

所以當時伏爾加車廠生產的老款拉達小轎車，對於俄羅斯國內的情況和老百姓來說，還是足夠用，所以伏爾加車廠在那些年，日子過的也還算舒坦，能夠繼續在國內壟斷市場，一直充當著國內汽車市場大哥大的角色。

可是隨著西方經濟的滲透，以及國內百姓對外界的認知程度加深。一些老百姓已經漸漸的不再喜歡，國內伏爾加車廠所生產的那種二十年都沒變過樣子的醜陋的像個四方盒子，而且小毛病頗多，還特別費油的拉達車了。

這一點從遠東市場被日本的二手車和韓國的汽車所佔據就可以看得出。而伏爾加車廠從那時候，也就開始殫精竭慮的單算設計，並且生產一款真正屬於俄羅斯自己的新型車。

可惜無奈他們的汽車設計和製造文化底蘊實在是太差，而且人才流失嚴重，資金也非常的短缺，所以他們的新車計劃，一直是遲遲不能成型。

可是就在這段時間，俄羅斯的精華部分歐洲部分，也開始受到了經濟發達的西歐國家的經濟滲透。一些民間先富起來的大亨們，開始大手筆的從國外購買豪車，莫斯科和聖彼得堡大街上的賓士，寶馬，凱迪拉克這樣的豪華車開始漸漸的多了起來。

而普通百姓們，也開始紛紛效仿，即便是不能買得起價格昂貴的歐洲豪華車。那麼物美價廉的日本車和韓國車，甚至是天朝汽車也是非常不錯的選擇。

這樣一來伏爾加汽車在市場上的地位就開始變得岌岌可危了起來，他們的市場佔有份額丟失是越來越大。

甚至到了最後，就連他們傳統的陣地，俄羅斯政府的採購公務車的訂單，也開始紛紛的丟失，被那些西歐的大汽車製造廠商所搶走。

那些有錢的國家商務部，資源部門都紛紛從德國引起賓士或者是寶馬來做公務車。最後甚至是比較窮的莫斯科警察部門，都開始從德國採購賓士，寶馬來做警車，這讓伏爾加公司感覺很難接受。

以前公務車裡比例最大的