第七百四十五章 市場細分化時代到來

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購車的主要目的就是上下班代步，週末的時候可以去近郊玩一玩，而且他還比較注重駕駛的安全性和所謂的駕駛樂趣。

那麼他就明確下來他要購買的汽車，為了安全必須具備esp系統，而為了駕駛樂趣，又必須是後輪**懸掛，光是這些就已經淘汰了大部分的車型。

然後處於油耗考慮，他的這款車必須要低於2.0l，所以1.6l的排量就最佳，手動和自動完全看價格，或者是個人喜好等等，這樣一番細緻的篩選下來，他說能夠選擇的就只剩下這款福特福克斯了。

而這也就正是當年福特福克斯，在市場上笑傲江湖的法寶，和大眾比起來，他更實惠，和國產車比起來，他又有品牌優勢和技術優勢，而日韓車和他比起來，就更是不必提了，皮薄大餡的日韓車在他的跟前，根本就不是對手。

和其他的緊湊級別車比起來，他又後**懸掛，他又esp，而且他的起步價只有10萬多，所以他並不貴。

而他的高階價格超過十五萬的車型，有些人說這已經是中級車的入門價了，為什麼不買中級車？

可是如果你仔細在一琢磨研究，你就會發現，這個價位的中級車多半是入門級，有很多甚至還沒有配置esp，而且就算他配置了esp又怎樣？

這個級別的中級車排量大多是2.0l的不帶任何特殊技術，所以在配上他們那中級車的體型和分量，那油耗可真的不要太高……

最後只要是理性的消費者，這麼一番比較下來，就會發現，還是買這款車最合適！

而這也正是這市場細分化之後的威力，也就是說，汽車製造商直接提消費者將他們所要購買的車型給更加細分化，從而來滿足各種不同口味的消費者。

這樣一來，他們的產品就在配置方面更加容易的被廣大消費者所接受。

現在金小強要做的就是要在市場細分化這方面提前佈局，先下手為強！

目前在國內的汽車市場上，華陽動力可謂之一枝獨秀，牢牢的佔據著市場份額榜首的位置，可是金小強卻知道等到明後年，金融危機擴散到天朝之後，對天朝的汽車市場影響到底有多大。

金融危機影響的只是窮人，而對那些真正的有錢人來說，出了極個別的倒黴蛋之外，影響其實真的不是很大，那些有錢人是酒照喝，舞照跳，小妞二奶繼續泡。

而這部分人買車的時候，也根本就不會考慮國產車，尤其是那些暴發戶們，他們更加喜歡那些能夠給他們帶來面子，身份，地位的外國豪華車。

上輩子的時候，就是這樣，金融危機最嚴重的時候，在市場上國產車和低端車都賣不動，可是豪華高階車的銷量卻絲毫不受影響，在市場上依舊是大賣特賣。

所以如果真的等到那個時候，在對自己旗下的產品做出調整，那可真是太晚了，還不如現在趁早就開始佈局未雨綢繆。

而這次的京城車展就是金小強的一個試驗點，在這次的京城車展上，他打算隆重推出的就是這款彼得。瑞希爾親自操刀設計的k3。

而這款k3也將會是華陽動力市場細分化的急先鋒，他將是一款由十一萬價格起步，到十六萬八千終結，覆蓋1.6l手動，到1.8自動，再到2.0l最高階，林林總總一共大概有十款左右的不同級別的產品。

而且和他同期推出的，還有就是悅動品牌的細分化之後的車型，而且也同樣是分出了差不多十款左右不同級別的產品。

還有明銳，這次他們在明銳這款低端車型上，也作出了一些相應的調整，在配置上也增加了不少變化，開始讓這款車也正式走上細分化的道路。

這一切動作，在這個時候，看起來也許會顯得並不怎麼起眼，但是在兩年之後，當金融危機真正的到來之後