第七百四十五章 市場細分化時代到來

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所以在這個階段，儘管經過華陽動力和汽車之家網站的一再培育，可是國內的很多消費者還都是比較盲目的，汽車文化還是不算太過成熟。

在原本的歷史上，在這兩年，也正是日本車和韓國車大行其道的時候，這兩年尤其是日本車銷售更是連年攀升到高峰。

就連國產車，也跟著是處於產銷兩旺的境地，在這段時間，一直到2011年這五年，天朝的汽車行業一直是處於一個增長爆發期，每年的汽車銷量增長都超過了百分之二十。

但是這百分之二十的增長，但凡是作為一個汽車業界內部人士，都是非常瞭解他是怎麼增長的。

在最開始的兩年，比如06年和07年，這兩年純粹是大家因為受到了06年天朝股市大爆發，而分的的紅利，整個社會財富進行了一次重新分配之後，人們手裡有了錢，所以開始大規模的提高各自的生活質量，處於這個需求，汽車的銷量開始暴漲。

但是這時候的汽車消費者，大多數都是非理性的，大家對汽車的概念，就是漂亮，品牌和口碑！

所以這段時間天朝的各路廠商都取得了不錯的銷售業績。

但是當時間進入到08年之後，當美國引爆的世界性金融危機，真正的開始擴散到天朝之後，天朝國內的汽車市場，開始陷入了一片慌亂的景象，這一年的開端並不是很好。

大家的日子都不太好過，而一年左右的時間，市場一直是處於一個盤整期，大家都在觀望，都想看看國家會不會出手救市，而這段時間，汽車消費也開始慢慢的迴歸理性。

汽車消費者們也開始慢慢的開始瞭解汽車知識，在購買汽車的時候，需求也開始更加的多樣化起來，而這個時候很多精明的廠商開始嗅到了苗頭，就開始的最初的市場細分化的步伐，對自己的產品不斷的做出調整。

而且等到這一年的年底。國家公佈了對汽車市場的新一代扶持政策。這才又讓天朝的汽車市場再度的繁榮了兩年。

而也就是在09年和10年這兩年，天朝汽車業界內的汽車廠商們，開始完善了大家的市場細分化的步伐。

比如某品牌旗下的一個產品。居然可以做出五到六種不同配置的車型，價格覆蓋，更是從13萬起步。最高一直做到18萬的各種不同跨度。

而這樣的調整，就滿足和覆蓋了大多數不同口味的消費者的需求。

就比如後世的緊湊級別車型的銷量冠軍，福特的福克斯車型，這款車型作為緊湊級別車，他有著同級別車所不具備的**後懸掛，以及全系標配的esp系統，這樣一來就已經讓他們領先了整個同級別對手一步。

然後他們從1.6l手動車型，到1.6自動車型，再到1.8手動。再到1.8自動，再到2.0t，再加上兩廂。三廂等等不同的車型拉皮。硬生生是把一個產品，給做出了差不多將近十個產品。

價格覆蓋也一直從10萬元起步。一直覆蓋到18萬多封頂，這可是一個相當大的價格覆蓋區間。

可是正是這樣的市場細分化，卻讓這款車在當年的銷量是一直獨秀，牢牢的佔據著緊湊級別車型銷量冠軍的寶座，當年每個月的市場銷量硬生生能夠達到三萬多輛，這還是在市場前景相當不好的一年。

當別的企業還在為了市場份額，而在市場上苦苦拼殺的時候，福特就靠著這一款車，就已經在市場裡站穩了腳跟，並且撈足了銀子了。

由此可見這市場細分化的威力，而這一點也就正好是因為他們很好的摸清楚了消費者的消費心理。

因為等到那個年代消費者對於購車已經是相當的理性和謹慎了，而且大部分消費者在買車之前，就已經很清楚自己購車的用途了。

就比如一個消費者，他居住在市區，