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斯泰爾和賓士的技術,打算搞這樣的重卡,可是都沒有取得成功。
這些企業有秦西重卡,東山重卡,還有蒙古一機,和蒙古二機,大家引進的分別是斯泰爾和賓士的技術,就是想搞出12x12,或者是10x10的重刑越野卡車。
可是後來效果都不太好,一直到2000年都沒有取得突破,可是這時候我國最新研製的一款重刑長程導彈已經研發完畢了,但是在這時候卻很尷尬的發現,沒有合適的載體,這讓中樞軍委感到很是痛心。
最後大家當時不得不放棄了研發到一半的12x12和10x10的重卡專案,轉頭研發了一款四不像的12x10的越野重卡,才勉強解決了問題。
但是純正的12x12he10x10重刑越野卡車,卻一直是咱們天朝軍工心中的一個痛,現在華陽動力居然從太拖拉哪裡搞來了那麼多重型卡車的底盤技術,這讓天朝的幾家軍工單位是如何能不流口水?
而在聽了錢龍江的這麼一番解釋之後,金小強也只能是暗呼自己夠倒黴,原來之前他在和太拖拉的控股人大眾方面談判的時候,他最開始只是要求取得要4x4,6x6,還有8x8的一些大卡車底盤技術。
至於那些什麼10x10和12x12的重刑卡車底盤技術,他並沒有尋思太多,因為在他看來,這些重型卡車技術,一般除了軍方或者是非常特殊的工程測量之外,還真就沒多少人能夠用得到。
畢竟這玩意有些太專業了,不是普通人能夠玩得轉,玩得起的。
所以剛開始在和德國人談判的時候。他並沒有要求這些技術,可是後來哪想到德國人給他們埋了一顆地雷。
後來在華陽動力派過去接受技術的工程師團隊到位之後,那幫捷克人居然是比德國人還要熱情。在培訓的時候,竟然是問無不知,知無不答的。對這些華陽動力的培訓工程師異常的熱情。
如果這些工程師有什麼技術上不懂的問題,這幫捷克人更是無比的熱情,簡直就是問什麼,答什麼?
後來竟然還有人像他們兜售,這種10x10和12x12的多輪重刑越野卡車的底盤技術,簡直就跟進菜市場白撿似地。
當時奔著不要白不要的想法,有幾個工程師就把這些技術都給買了回來,最開始的時候。大家還怕是捷克人給假訊息忽悠大家,可是最後拿回來之後,大家一做實驗,一經驗證,這才發現,捷克人倒是蠻老實的,並沒有坑害咱們。
可是這是為什麼呢?要知道開發一款家用轎車的底盤平臺。就已經是一件非常頭疼的事情了,要知道一款轎車的底盤平臺的開發,往往需要花費數以十億計的資金,和數年的時間,再加上數百工程師的心血才能夠完成。尤其是一款久經考驗的成熟的平臺。
這就是後來大眾的pq系列平臺,一用就是好幾十年,他們的產品,所謂的家族化,不過就是在那款平臺上拉皮來,整容去的最主要原因。
就是因為要研發一個新的底盤平臺,實在是太費勁,費力,費金錢了,當初金小強要不是有金手指,直接就把好多的後世成熟的汽車底盤平臺拿過來用的話,他們華陽動力現在,估計還停留在畫圖紙的階段呢。
這一款平民用的轎車的底盤平臺,就已經是如此難搞了,更何況是一款高階的軍用重型越野卡車的底盤平臺?
可是就是這樣的價值千金的重卡的平臺圖則,還有詳細說明,居然就讓太拖拉的工程師們給這樣簡單的賣了,這讓華陽動力的工程師們一度是百思不得其解。
最後在經過了一系列的事情之後,大家才知道為什麼那些工程師們要那樣做。
原來大眾當時在入手了斯柯達之後,順手也拿下了太拖拉公司,可是這時候的捷克,已經不再是冷戰時期的捷克了
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