第七百四十一章 世界級新工廠

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，畢竟原本的科勒的產品，也很優秀，用於目前的大多數汽車鋼板的衝壓已經足夠了，只不過在生產一些頂尖級別的車型上面的材料的時候，才會略顯不足。

目前華陽動力所使用的科勒衝壓裝置，和國內大多數合資工廠所使用的衝壓機是同一級別的產品，也是目前世界上比較普遍的4步或者5步的衝壓機，而這次他所採購的舒勒衝壓機則是6序高速衝壓機。

在衝壓形狀更為複雜的零部件的時候，這種衝壓機無疑更具有優勢，尤其是在生產一些造型和結構更為複雜的車型和其他裝備的時候。

衝壓所使用到鋼材尤其是涉及到特殊鋼的部件，百分之九十都會有公司的特殊金屬冶煉中心來提供，而一些普通的型材，或者是更高一級的金屬材料，華陽動力方面才會考慮進口。

而衝壓所使用的模具，也有超過百分之六十都是由華陽動力自產的，精度都非常的高，最高的標準可以達到百分之一毫米的精度，當然還是有一部分高精度的模具，目前不是華陽動力所能夠製造的，而這些模具，要麼是從德國，要麼是從日本進口。

這些模具在每次衝壓完成之後，都會進行沖洗，以保證今後的生產精度。

新的衝壓生產線每分鐘的衝壓次數可以達到14-16次，可以將0.6-1.2毫米的鋼板衝壓成外覆蓋件，還可以將2.0毫米的的鋼板衝壓成結構承載加強件。

而且他還可以在4分鐘之內就完成所有衝壓模具的更換，而且還能夠保證公差精度被控制在0.2毫米之內。

有了這樣的一條衝壓生產線，對於華陽動力來說無疑是如虎添翼。

在接下來的焊裝車間可是更加的了不得，要知道在德國寶馬的萊比錫工廠的焊裝車間，他們最高擁有七百多個焊裝機器人，自動化程度高達百分之九十七以上，而在這個車間，華陽動力可以說是毫不遜色，他們一共也採用了將近七百多的機械人，但是因為需要覆蓋的面積大，所以他們的自動化程度和寶馬比起來略低，但是也能夠達到超過百分之九十五的自動化效率。

這些焊裝機器人裡，有超過百分之六十的產品都是瑞典a

的產品，其中在區域性焊裝線上，有二百多臺，在總焊裝線上有一百多臺焊裝機械人。

而還有一些不是特別關鍵的部位，則是採用的日本的機械人，沒辦法誰讓日本人的東西便宜呢，而且為了某些貿易方面的考慮，對這些日本的產品，不得不給於一些照顧。

最關鍵的就是在一些生產線上，華陽動力還大膽嘗試著使用了自己生產的機械人，雖然在精度和效率上可能沒有瑞典人和日本人的產品高，但是畢竟不是一些特別要求精度和效率的崗位，所以也算是一種突破。

華陽動力本身就是有打算要像裝備製造業延伸的，所以這次也算是一次突破和嘗試，如果自己都信不過自己的產品，那今後還怎麼搞。

所以儘管這樣做可能會拖慢整條生產線的效率，可是金小強還是堅持要用自己的產品，因為只有這樣才能夠讓華陽動力的機械人裝置，得到檢驗，並且積累經驗，像更高層次來發展。

如果永遠不到實地上去工作，發現問題，解決問題的話，那麼華陽動力的機械人和裝備製造能力就永遠不會去的突破。

而且華陽動力也掌握了點焊，鉚焊，鐳射銅杆焊，鐳射焊，弧焊，銅杆焊，螺柱焊等多種焊接的方式，而這些方式也都在這個車間得到了最大化的應用。

在檢測裝置上也同樣是採用了機械人的設定，每個位置上有4個檢測機械人，每個機械人攜帶一個感測器，**處理資料，最後和感測器配合的軟體

達到最佳成像效果，然後在m三線離線座標進行比對，整個標準是非常的苛刻

和嚴格。