第七百二十五章 談判

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

——上世紀採埃孚的8at變速器，之所以能夠後來居上，一句超越愛信精工的8at變速器，一方面是因為他們的8at變速器，確實是比愛信的8at技術更加先進，而另外一方面的原因，也同樣很簡單，那就是因為有一個廠家的大力支援././

而這個廠家就是寶馬，而寶馬和額採埃孚之間的關係，就好比是豐田和愛信精工之間的關係一樣，兩者的關係是共生共存的緊密關係。

採埃孚之前是一家**的專門製作汽車傳動系統的廠家，後來有了寶馬的注資控股之後，兩家公司的關係就變得更加的緊密，甚至採埃孚已經有些要成為寶馬的御用傳動零件供應商的關係。

而在上輩子的時候，採埃孚開發出來這套8at變速器之後，他的最大買家當然是寶馬，寶馬對採埃孚的這款8at變速器的支援，甚至可以說是不遺餘力的。

上至寶馬的760li，下到寶馬的1系，幾乎都有寶馬的車型採用這款採埃孚的8at變速器。

也正是在寶馬這樣的豪華高階品牌的帶動和宣傳之下，很多其他的高階豪華品牌，也開始採用採埃孚的8at變速器，奧迪的a8和q5，克萊斯勒的全新300c，甚至是後來的捷豹和路虎，也都有油耗加入到採埃孚的8at的陣營的**，由此可見寶馬這個活廣告對採埃孚的8at的影響力度。

但是這輩子，這款原來是採埃孚的8at，已經變成了華陽動力的8at，而寶馬這樣一個對新技術，非常敏感的企業，當然會找到華陽動力的門上來，想要和他們展開合作。

畢竟原本就作為以技術最高階而著稱的寶馬，是不可能忽略掉華陽動力手裡的這項技術的。

在華陽動力當天在車展上公佈了這套8at的技術之後，表面上看當時是波瀾不驚。可是他們卻不知道，他們這項技術的公佈，對於其他的時間誒著名廠商，尤其是擅長生產高階豪華品牌的德國幾大品牌的震撼有多麼大。

要知道在新技術領域。一向是德國這幾大豪華品牌最擅長的，現在華陽動力突然在這個領域冒出頭來，並且在變速器的領域是領先了一大步，他們如何能不被震撼。

在華陽動力公佈他們最新發明8at變速器之後的那天晚上，寶馬就組織了採埃孚還有自己旗下的一些變速器方面的專家工程師，展開了討論，而大家的討論議題就是。能否在短期之內，舀出可以和華陽動力的8at變速器，相抗衡的同等級變速器。

可是連續幾天的討論下來，大家得出的結果就是非常不樂觀，要知道現在的華陽動力的這款8at變速器，可是當年採埃孚的工程師和寶馬的工程師們，在愛信精工的8at變速器上市之後，詳細的分析了愛信精工產品的有點於缺點。然後在結合自己的特長，和節油方面的思路，一共花了兩年的時間才搞出來的精品。

甚至可以說。採埃孚的8at變速器，在原來的2009年舀出來之後，是一款可以在市場上至少保持五到六年優勢的最尖端的變速器。

可是現在這款變速器提前三年誕生了，而且還是誕生在他們的競爭對手的手裡，這下子如何能夠不讓寶馬慌神？

要知道寶馬一貫宣揚的理念就是，讓駕駛者能夠充分的掌控他們的座駕，並且充分的享受到駕駛的樂趣，而且我們寶馬的技術是世界上最頂尖的。

可是哪想到，現在在這次家門口舉辦的法蘭克福車展上，居然一連被華陽動力扇了兩個耳光。

原本被寶馬給予厚望。希望可以在渦輪增壓發動機領域挑戰華陽動力的最新一代的雙渦管單渦輪的新一代渦輪，自己還沒搞出個眉目，人家華陽動力那邊就已經舀出了成品，還用在了他們的超跑上面。

在之後華陽動力又在寶馬最引以為傲的汽車傳動領域，