第七百六十章 甲醇燃料的缺陷

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而選擇混合動力車，在未來的一段時間之內，這混合動力車的電池系統的價格，都不會太低，儘管國家可能會給出相當一部分的補貼，但是這混合動力車因為高科技的噱頭，價格肯定是不會放的太低的，畢竟如果價格放得太低的話，不光其他的同行會因為市場壓力而不高興，就連石油巨頭們也會不答應。

而第三種就是所謂的替代燃料新燃料汽車，比如燒天然氣的，燒乙醇汽油的，還有就是燒甲醇汽油的。

當時金小強就選擇了在混合動力車，和替代燃料車這兩方面作為突破口，而混合動力車是屬於高階的技術密集型，和資金密集型的產業，這絕對是王道。

而另外的替代燃料新能源車，就相對比較低端了，畢竟這幾種替代燃料車，其實早就出現了。

燃氣車早就有，現在也有，不過今後國內不但是加油難，加氣也同樣困難，再者說這種車就在車後箱裡放一個大氣罐，一旦發生追尾事故，就相當於揹著一顆炸彈，所以很多地區現在和今後都不會對這種車型放行，政策上不太好透過。

乙醇汽油車型，倒是好辦，但是這種乙醇燃料因為面臨與民爭利的問題，所以最後也是不得不被放棄的。

這樣一來剩下的也就是甲醇燃料了，所以當時金小強就直接選擇了甲醇燃料車型作為突破口。

甲醇燃料在美國曾經一度很盛行，但是後來逐漸的沒落了，在日本也是如此，現在只是在一些大客車，和大型貨車上有使用，但是並不廣泛，那是因為一來人家不缺油，二來他們也沒必要專門為了甲醇建立一個輸油管，但是在天朝，金小強認為這個是大有可為的。

“使用甲醇燃料首先要面臨的問題就是腐蝕發動機，甲醇一般除了鉛之外，不會腐蝕其他金屬，但是在通電的情況下，他會產生電腐蝕的現象，腐蝕抽油泵裡的電磁刷，還有郵箱裡的油表感應及，所以早在設計之初，我們就做出了對這兩部分強化的封閉保護措施。第二點就是這甲醇燃點的問題，使用甲醇燃料的話，在冬天會面臨著車困難等，這方面我們也研究過，如果使用15%的比例和汽油混合的話，甲醇燃料的效果會達到最佳燃燒情況，而且等到了夏天，這個混合比例會更高。這樣一來我們進行了一個大概的測算，按照現在和未來幾年的甲醇價格走勢算下來，平均沒百公里下來，使用甲醇燃料的汽車，在百公里上，將會比純汽油車節省32元的費用，當然這是在給石油和其他部門，留出了足夠的利潤空間的前提下……”

金小強的解釋很貼心，甚至他都幫石油部門做好了配方比例的預算，這讓萬司長感覺很舒服，瞅瞅人家華陽動力，這才是真正的為民著想的企業嗎。

在一想其他的那些國家大型車企，自己屁的本事沒有，到發改委來要政策的時候，倒是一個個理直氣壯，一想起那幾家企業，萬司長就氣的肝顫。

“小金，你重點給我講一下這甲醇燃料所帶來的乳化問題，還有排放裡面的甲醇問題的解決方案！”

萬司長直接又問道，金小強一聽這話，不由得感覺有點驚詫，呦喝！這位萬司長挺懂行啊，完全不是那種啥也不懂就喜歡瞎指揮的領導啊？

再看看劉永好，人家也站在一邊，笑眯眯的看著自己，顯然人家來之前肯定是做了不少功課，再想想也是，自己之前在京城在劉永好面前，可是把甲醇燃料給吹的是天花亂墜，其實這甲醇燃料人家能不知道這優缺點嗎？

要不然當年也就不會先上乙醇汽油，而不上甲醇汽油的專案了吧？這甲醇汽油最致命的缺陷，還真就在這兩點上，這也正是普通消費者所最難以接受，和對甲醇燃料最抗拒的兩點。

一個就是腐蝕發動機，還有一個就是關於甲醇汽油有毒的問題。

一般人之所以會說這甲醇