第七百六十三章 開門紅

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清遠省的公交公司大肆的為華陽動力的甲醇汽油客車買單，其他省份的公交系統也坐不住了。

這兩年國家一直在考慮新能源計劃，大家都是知道的，上面也早就傳出了風聲，說是會給新能源車進行補貼的計劃。

而且從各方面考慮來說，新能源汽車確實在很大程度上比現在的老式柴油客車，要節省運營經費。

目前國內的各大城市的公交公司，所使用的基本都是老式的柴油客車，而最近幾年因為經濟增長過快的緣故，在國內經常都會鬧油荒。

尤其是在江浙，沿海等經濟發達地區，每當年中到了天氣最熱的時候，各大城市都會面臨電力緊張的問題，隨之而來的就是柴油緊缺的問題。

而且最近兩年經常可以在電視上或者網路上看到南方的一些地區在加油站，排起長長的加油車隊的新聞，而這些車一般都是在等候加柴油的機動車，其中以大客車和大貨車居多。

沒到夏天柴油緊缺，再加上公交系統一般都是在虧損運營，所以很多省市的公交車其實心裡，都是很期盼新能源車的誕生的。

再者說這次發改委也釋出了規定，規定了對新能源客車的試點鋪貼計劃，在考慮到新能源車在費用上的節省，這下子很多經營方針比較靈活的公交公司就坐不住了。

目前在發改委的公告上，儘管只規定了八個省份是作為試點單位的，但是其實在全國範圍內，已經有很多省份，自己就已經實行了甲醇汽油的試點工作。

所以就在清遠省的公交系統率先做出表率，已經開始採用華陽動力的甲醇汽油大客車作為新能源客車的試點之後，立刻就有其他的省份的公交系統也過來採購了。

發改委的紅標頭檔案上說的很清楚，目前國內只有華陽動力一家，能夠生產完全符合國家標準的使用甲醇汽油的客車。這下子大家都動了心了。

之前大家也用過能使用甲醇汽油的客車，那些客車都是當地的一些大型客車公司改進的，但是因為技術不過關，經常會發生這樣或者是那樣的問題。導致問題頻出，尤其是在腐蝕發動機，還有溶脹性的問題上最突出。

一旦這樣的問題出現，那麼公交公司還要花大價錢對客車進行維護和保障，所以很多公交公司對於之前採購了的甲醇汽油汽車都是很頭疼，表面上看很省油，可是一用起來。其實卻並不省油。

但是現在華陽動力的客車解決了這個問題了，那麼好處就顯而易見了，大家誰還會用那些不符合國家標準的客車，這不是給自己找不痛快呢嗎？

剩下的那點油錢，又都倒貼在客車的後期維護和保養上面了，兩相宜比較，當然還是選擇華陽動力的大型客車比較划算。

這樣一來華陽動力的大客車還沒有在大車展上亮相，就已經提前在全國範圍內火了。

顯示清遠省採購了幾十輛。然後又是其他幾個東三省的兄弟省份給面子，也各自買了幾十輛回去，然後就迎來了甲醇生產大戶晉西省的採購商。

晉西省是國內對甲醇汽油推廣態度最為積極。和支援力度最大的省份之一，原因很簡單，晉西省盛產煤炭資源。

晉西省的煤炭在全國可都是有名的質量好，可是質量好的煤炭畢竟也就那麼多，還有不少是質量一般的煤呢，那麼如何能夠更好的利用這些煤，就成了晉西省領導最頭疼的問題，而琢磨了一溜十三招最好的辦法，其實還是將這些煤液化做成甲醇，然後像全國範圍內推廣。

所以晉西省在甲醇汽油上面。可以說是國內最早吃螃蟹的一批人，這次華陽動力的新能源客車的推出，其實得到好處最大的應該就是晉西省了。

所以這次晉西省的採購力度也很大，別的省份完全不能與之相比，人家來華陽動力的公司仔細的考察了一圈，發