第七百六十五章 各路豪強

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的價位上，還能給裝上這樣豐富的配置的廠商，恐怕除了華陽動力之外就只有福特一家了，全系標配esp，再加上不錯的動力表現，還有靚麗的外形，福克斯就算想不討喜都難。

所以福克斯自從上市之後就一直表現不錯，這一次福特帶來的是專門針對天朝汽車消費者喜好而設計的三廂福克斯。

而作為美系三強，但是在天朝品牌號召力卻最差的克萊斯勒，這次看樣子也打算是好好的攪和攪和，他們雖然和北汽的結盟是黃攤子了，在jeep這個硬派越野上到沒什麼新花樣，但是居然打算給國內帶來一輛克萊斯勒的中級車百靈，也算是有那麼點意思。

至於華陽動力的最大競爭對手大眾方面，對於本次車展的重視，那就更是不必說了，原來賴以成名的捷達，和桑塔納，現在已經不復上輩子在天朝一賣就是三十年五代同堂的局面了。

這兩年面對華陽動力和其他天朝自主產品再加上現代，和起亞，這麼多企業在低端產品區域的圍剿，桑塔納和捷達的日子過的是分外的鬧心，銷量急速下滑。

而在中級車方面，大眾因為產品推陳出新過慢，也損失了不少市場，直到去年在法蘭克福車展上，大眾推出了新一代的帕薩特和新邁騰之後，這才算是略有起色。

這一次大眾對於浦海車展，可謂是來勢洶洶，畢竟這裡也算是他們的半個主場，新帕薩特，新邁騰，新速騰，還有為了頂替桑塔納，捷達的市場損失，而臨時從斯柯達那邊調入的明銳車型，全部引入天朝（華陽動力的低端車，引入的配置是明銳的，外形是早期大眾的朗逸，名稱也是朗逸，之前寫的比較亂）。

而且他們為了迎合天朝消費者的喜好，還專門又把他們的高爾夫拉皮了一遍，專門準備了一款精心打造的都市越野車途觀，也會在本次車展上亮相。

北面大一汽大眾也不含糊，直接就拿出了新寶來，新奧迪車系，車子無論是從外形還是在內飾上，還有動力總成上面，都比以前是略有提升。

而日系車商也是不甘落後，豐田本田，這次也都對他們的產品，進行了一些更新，原本往往會落後美國市場一年的新車型，這次也是全部第一時間登陸天朝市場，並且在動力方面，也做了相應的更新，最為難得的是，他們也都給自己的車系標配了esp類的車身電子穩定系統。

其實他們本來就不差這技術，但是就是喜歡鑽咱們國家法律的漏洞，這種車身主動安全系統，在重視駕駛員安全的歐美，在他們的車上基本都屬於標配的系統。

但是一旦他們的產品到了國內，因為國內沒有明文的法律規定，而且咱們天朝的消費者原來有很多都不懂車，不懂這車身穩定系統的重要性，所以他們就儘可能的給你減配。

但是現在在華陽動力的影響下，已經有越來越多的消費者重視起汽車駕駛安全的問題，很多消費者省市把車子有沒有這種車身穩定系統，作為買車首要考慮的條件，這下子這幫汽車製造商們就不敢馬虎了。

美系也好，德系也罷，甚至就連日本人也開始重視到這一點，都開始在自己的車系上全系標配esp或者類似的車身穩定系統。

而國內的其他一些自主品牌也是紛紛摩拳擦掌，瑞奇這次出了繼續隆重的宣傳他們的a3，還拿出了他們一直秘密準備的武器，那就是面相中級車市場的瑞麟g5。

利吉方面也不甘示弱，同樣是在宣傳他們的帝豪ec7的同時，也直接拿出了他們面相中級車市場的帝豪ec8……

咋一看下來，好像只有byd和長城比較穩當，出了一些去年京城車展亮相的車型之外，沒什麼新產品。

還有一個就是華中汽車，去年他們推出的駿捷也很受市場的歡迎，今年他們還直接拿出一臺1.8t系統的發動機，要知道