第七百六十八章 成神之路

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市場份額，而且還能過繼續贏得消費者的信賴，那是因為他們一方面是對天朝消費者的心裡研究的很徹底，另外一方面，是因為他們早期的產品，桑塔納，捷達確實是給他們之後的發展立下了汗馬功勞，再加上政府車的不斷採購，這幾方面加在一起，這才造成了大眾在天朝的輝煌成就。

而現在華陽動力所走的，正是當年大眾在天朝成功之路。

說起大眾在天朝的成功，其實功勞最大的經營該屬於為他們立下了汗馬功勞的桑塔納和捷達這兩款車。

當年大眾引入國內的第一款合資車就是桑塔納，這款車最早是作為政府公務車被廣泛採購的，之後又推出了捷達，也廣受消費者的歡迎。

這兩款車給老一輩的消費者留下了非常深刻的印象，而且從他們開始口口相傳，這才造就了大眾車在天朝消費者心中的好印象。

皮實，耐用，還安全，這就成了當時大眾車的代名詞。

其實在後世，當我們接觸到了更多的國際大品牌製造商的車型之後，難道大眾的車就真的皮實，耐用，安全嗎？

其實完全不是那麼回事，車身自重甚至比一些日本車還低，皮實耐用更是無從說起，只不過這是和早期咱們那不過關的國產車相比，而他們也不過就是透過調高了底盤，讓這兩款車更加適應當時國內公路不多，泥土路更多的情況而已。

至於這兩款車真正的最成功之處，就是因為早期咱們國內政府的扶持，他們把維修點鋪設到了全國各地。

再到後來大眾引入了奧迪，國產公務車採購標準變成奧迪之後，這桑塔納和捷達就被大眾下放到公眾市場，變成了普通的商務車，價格不便宜，但是卻依舊受歡迎，最主要的原因，就是因為維修點多，後期維修保養便宜。

這也是桑塔納和捷達，為什麼在後來，被那麼多的城市計程車運營公司採購作為計程車的最主要原因，計程車可和私家車不一樣，每年都要跑數十萬公里，所以對計程車的維護和保養要求，可是非常嚴格的，最重要的一點，就是要維護保養方便，維護和保養的價格便宜。

而這正是桑塔納和捷達的最大優勢，所以也就造就了後世大眾的在天朝的成功。

因為大馬路上跑的掛著大眾車標的車子多，尤其是以計程車為代表，其實這就是一種活廣告，而廣大的消費者在多次的看到這種車之後，就會在心裡形成一種潛意識，這大眾的車子就是好，要不然怎麼會有這麼多人用大眾的車。

因為人都是有從眾心裡的，就這樣當購買大眾的車子的人越來越多的時候，這就會形成一種消費的慣性。

這樣一來，儘管後世大眾在天朝市場爆發出種種不堪的醜聞，什麼態度傲慢，不把天朝消費者當回事，隨便加價，出了故障不理賠，加加減配等等，但是卻依舊很難撼動他們在天朝市場的地位，而他們也正是摸準了咱們天朝消費者喜歡從眾的命門，對待咱們天朝消費者就是高高在上的姿態，這也就造成了咱們很多消費者是投訴無門，只能是花錢買氣受的結局。

華陽動力誕生時間不過五年，目前取得的成果雖然可以稱得上是輝煌，可是要說是根基牢固，那還完全不能和大眾或者是通用這樣的紮根天朝依舊的老牌企業相比。

如果想要讓消費者真的從骨子裡對華陽動力的品牌認可，那麼就必須要擴大市場佔有量，讓越來越多的華陽動力的汽車跑在咱們天朝的路面上，現在華陽動力在全國汽車市場份額的佔有量雖然是第一，可是金小強依然認為不夠。

而作為各大城市的計程車，金小強認為這中載體完全就是一個再合適不過的活廣告了，而他所研究的這款新能源甲醇汽油汽車，可以說一方面是為了那些手頭緊張的消費者，而另外一方面就是完全為了那些計程車所準備的。