第八百一十四章 金鑰匙

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他們還不得不開出了很多優惠政策，而也就是在這個時候那些韓國企業。還有一些日本企業，是趁機大舉的入住巴西汽車市場。

當時博贊奧財團也像參與其中，可惜是有心無力，當時他們大部分的精力，都被牽扯在國內一些國營企業的改制上。

雖然那些年博贊奧財團，從國內的經濟制度改革當中佔到了不少的便宜，比如巴西航空，巴西的幾大銀行，還有巴西的那些大鐵礦，他們都分到了相當多的股份和經營權。

但是對於汽車這方面，他們一直是沒能獲得太多的好處，巴西國內的汽車市場，現在基本已經都是被這些外資品牌給壟斷了。

巴西缺石油，這幾年國內的政府經常一起開會，博贊奧財團也參與其中，大家討論的最主要議題，就是如何來解決巴西國內的能源危機。

美國人不安好心，打算給巴西人的脖子上加一條鏈鎖，他們希望巴西大把的從國際進口石油，畢竟國際石油價格還有幾大原油出產地都是由他們來控制的。這樣一來巴西進口的原油越多，他們進賺的越多。

而為了保證國內的能源安全，巴西國內的能源部卻不這樣認為，他們希望能夠利用巴西自身的優勢，大面積的生產甘蔗，然後轉而從甘蔗當中提煉酒精，加工乙醇汽油，從而來緩解國內的能源危機。

但是這樣的做法，需要國內的那些汽車製造商們配合，而那些歐美的汽車製造商門，則大多是和他們本國的能源利益集團掛鉤的。

面對巴西政府內部討論的火熱的能源改組計劃，他們是拒不配合，巴西想要大面積的生產乙醇汽油，可是他們就是不配合，他們就是硬要生產專門使用汽油作為燃料的汽車。

這樣一來，就把巴西政府給涼到了尷尬的境地，你提煉加工乙醇汽油，可是市面上賣的卻都是專門少汽油的車，這樣一來買了車的老百姓如何能買你的帳？

人家就算知道乙醇汽油便宜，可是為了替自己的車子考慮，人家還是不得不購買純汽油燃料啊？

這樣的情況讓巴西政府很是惱火，也曾經從各方面著手做工作，可惜成效一直不大。

直到2003年的時候，德國人出了頭，打破了這種平衡，和法國，美國，日本這樣的企業不同，德國國內沒有什麼太大的能源集團，國際上的大型石油公司巨頭裡，根本就沒有德國人的份。

處於佔有市場的考慮，德國人率先在巴西市場推出了一款1.6l的彈性燃料系統的polo車，這一下子可算是打破了那些外資車企封鎖的堅冰。

於是韓國車企，和日本車企是紛紛跟進，最後就連巴西市場上的大佬也菲亞特也挺不住了，於是彈性燃料系統的車子在市場就越來越多。

但是美國人和額法國人的態度依舊，他們就是不生產彈性燃料的車子來配合巴西政府的能源行動，這也讓巴西政府是頭疼無比。

這兩年把鞋汽車市場增長迅速，博贊奧財團早就看的眼熱了，前段時間博贊奧財團剛剛和國內的幾個財團一起開了個碰頭會，大家打算一起修建一個縱貫全國的乙醇提煉和運輸網路，大大的提高乙醇的提煉和加工能力，總投資大概要一百零五億美元。

如果在這個時候要是在能夠引進一家汽車企業，進入國內來配合這個計劃，那豈不是一箭雙鵰？

就算你們美國政府和法國政府很強大，就算你們的汽車在我們的市場上依舊佔據著很大的市場份額，可是如果我們繼續這麼鬥下去，看你們還能能和我們硬磕下去？

這些都是博贊奧財團打算引入一家汽車企業的最主要想法，當然西蒙森先生是不會對金小強說這些的。

可是早在得知西蒙森要拜會自己的時候，金小強就已經組織了人手去收集各種關於巴西市場的資料，他的調查團隊很給