第八百三十九章 依舊是第一

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這次的談判只不過是試探性的，畢竟現在的福特還不是明年那個要倒閉的福特，好歹人家也是美國三大汽車製造企業之一，有著百年的歷史，即便是要倒閉，也不是那麼容易倒下去的。

而且福特那邊也還抱著這樣的信念，那就是美國政府不可能就這麼眼看著他們倒下去的，畢竟這可是涉及到一個幾十甚至上百萬人飯碗的大型企業，如果就這麼看著他倒下去，那到時候美國政府肯定也會跟著吃不了兜著走。

所以就在金小強讓馬克對福特進行了第一次的試探之後，就讓馬克回來了，現在還不是時候，還不是福特最困難的時候，所以現在去和福特談判，沒多大的實際意義。

事實上福特在這次的金融危機當中，是美國的三大汽車巨頭當中表現最好的一家，儘管他們也經歷了嚴重的虧損，但是現在還沒到他們日子最難過的時候。

而且前兩年馬克對福特實行的瘦身計劃，在這時候對福特體現的價值，因為關閉了一些盈利不佳的工廠，還有裁掉了大把的工人，所以福特是目前美國三大汽車巨頭裡手裡流動資金最多的，現在他們手頭還有錢。

畢竟百年的老店，家底還是很豐厚的，而且福特和通用，克萊斯勒的經營理念不同，他們在小型車的領域還是頗有建樹的，尤其是在歐洲和通用的節節敗退不同，福特的福克斯自從上市以來。可一直是歐洲市場銷量的前三。

所以福特的日子，遠沒有想象中那麼難過，最起碼到現在為止。他們過得還不錯，等到明年他們年初的時候他們也還能勉勵維持，但是等到明年的中旬。就應該是他們最艱難的時刻了，而等到那時候再去和他們談交易的事情，應該就會好辦的多。

既然已經沒什麼好談的了，而在美國股票和期貨市場上也偃旗息鼓了，金小強就沒有在美國過多的停留，而是回到了國內。

在國內這邊美國爆發金融危機，對國內的思想衝擊還很大，但是因為體制的關係。咱們有很多地方和國際算不上接軌，所以就目前而言，這次的次貸危機對國內經濟的影響還不算太大。

真正的危機到來應該是在今年的年底，還有明年年初的這段時間，因為歐美受到嚴重的金融危機影響，國內的出口經濟受到了重創，而在去年的股市神話破滅之後。大把的遊資就開始進入了房地產市場。

也就是從今年的年初開始，天朝的房地產市場，開始異常的火爆了起來，全國的幾大一線城市的好地段的房價，是開始翻著跟頭似地往上竄。

羊城的核心區域的房甚至一度突破了三萬。而京城這邊核心地段的房價也突破了三萬，在浦海三萬早就已經不是不值一提的資料了。

但是在金融危機爆發之後，國內的房地產市場也跟著萎靡了起來，很多企業都開始駐足觀望，像上半年那樣的瘋狂投資和開工建設的場景在各大城市都開始顯得罕見了起來。

各大房企都打算是收緊銀根，準備過冬了，不光是房企這樣，就連很多其他行業也同樣是如此。

汽車市場受到的衝擊也是不小，原本預計今年的汽車全年總銷量能夠過千萬輛，比去年同期會增長百分之二十七左右，保持和前幾年一樣的增幅速度，但是沒想到金融危機的到來，卻讓汽車市場的成交量立刻開始放緩。

很多原本有購車想法的消費者，這時候都是止步不前，大家面對市場行情都開始猶豫了起來，而很多車企為了應對危機，沖銷量，更是開始大幅度的進行優惠降價。

其中就以日系和韓係為代表，車型降價是最瘋狂。

日系最近幾年的時間，一直是呈現出被壓制的狀態，本來在華陽動力出現之前，他們是市場上最有可能會衝擊大眾的年度銷量冠軍寶座的車系。

豐田，本田，和日產隨著他們一個個的大