第八百五十二章 觀致9l的前世今生

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原本德國車企，還有日本車系，對於天朝的汽車製造企業完全可以用蔑視的眼光來看待，可是現在呢？

人家華陽動力已經成了渦輪增壓時代的鼻祖了，現在在這個領域，大家想要玩渦輪的就不得不仰起頭來看人家啊！

真是夠憋氣的！

金小強介紹完畢了這臺車子之後，也看出了臺下的氣氛比較凝重，於是笑呵呵的對大家說到。

“好了，今天的介紹就到這裡，明天請大家繼續光臨，我們明天還有驚喜給大家送上。”

這話啥意思，難道華陽動力還準備了什麼新車不成？這幫傢伙隱藏的可夠深的啊，之前可一直沒聽說過華陽動力要在這次車展上推出什麼新車，怎麼這一眨眼的功夫，人家就又要推新車了？

再看看那些因為金融危機而沒來的企業，或者是因為金融危機而缺錢搞研發的企業，和這些企業比起來，這華陽動力的日子過的可不要太滋潤了？

媒體開放日只有兩天，明天是最後一天，看來華陽動力是打算把謎底留在明天在揭曉，不過總算是有些新聞可以寫，今天總算是可以回去和自己的總編交代了，於是諸多的記者們都各自立場，回去準備稿子了。

而金小強這邊也對臺下的記著的反應比較滿意，說實話在之前很多人對於這次車展上到底力推什麼車型還是比較猶豫的。

公司內部的很多高層，都認為這款車確實是好。不過不適合在這個時候推出來，畢竟現在可是金融危機年代，大家更注重的是小排量的緊湊級別車。而且華陽動力訊息靈通的人士不少，有不少人都已經聽說今年年底，國家會出臺一系列的小型車優惠政策。到時候小型車的銷量肯定會大幅度上升。

所以很多公司都是高層認為，這次的車展應該主推小排量車型，但是金小強卻不這樣認為，在他的記憶力，在國家推行汽車銷售優惠政策那幾年。

1.6l和1.6l排量以下的車型，在國內確實是很好賣，但是好像那幾年國內的高階豪華車也同樣是買了不少，尤其是奧迪a6。寶馬5系，7系，賓士等等都接著金融危機的名頭，是明目張膽的在降價。

甚至在2012年初的時候，這三家德國車企，在天朝一度是大打價格戰，以前大家為了維護自己高階豪華的面子。不好意思太明目張膽的給自己的產品降價。

但是現在不是金融危機嗎，我們搞活動，搞促銷，所以明目張膽的就開始降價，從而進一步的擠壓了國內的中級車和小型車的市場。

原本高高在上的奧迪和寶馬甚至一度入門級的價格都跌入了三十萬以內。這讓很多消費者都是欣喜若狂。

其實在金小強看來，本來就應該是這樣的，這正是一種本質價格的迴歸，要知道這什麼奧迪，寶馬之類的在北美等海外地區的售價本來就不貴，只有到了國內，他們才端起架子，動不動就買到幾十萬，上百萬的。

等到後來發現端不下去了，就開始撕破臉皮玩降價，實在是太不要臉。

而這輩子因為有了華陽動力的參與，這幾個品牌玩降價這招，這個動作很有可能會提前一年到兩年，而為了和他們應對上，華陽動力必須要提前準備，拿出和他們的產品相抗衡的對應產品，所以他才力排眾議，推出了這款觀致9l。

至於其他領導所提倡的緊湊級a級車，等到今年的國內車展的時候在大力推廣吧。

這款觀致9l的原型，其實是來至於後世凱迪拉克精心打造的xts車型，在上輩子的時候，尤其是在2010年之後，通用靠著美國政府的資金援助，開始漸漸的恢復了元氣。

可是等到這個時候他們才幕然發現，別說海外市場了，即便是在國內市場，他們也面臨著非常嚴峻的挑戰，之前通用可以靠著旗下低端品牌雪