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的三菱紅頂機頭的資料也就不過如此而已，後繼改裝過後，也就和現在金小強他們生產的差不多。
這樣的資料，絕對可以列入到跑車的範疇之內了。
而且這樣的改裝，就算是這4g63的本家三菱都不見得能夠做到，而王國強和李啟銘還有劉曉亮等一眾技術控，更是把金小強驚為天人。
這樣的改動看起來做的好像是不大，可是最關鍵的是，你得能夠想到怎麼改，而且尤其是那活塞的改動，你那樣的重新設計活塞，你得有著相當的膽量和想法才行的。
當然這裡面也有著金小強故意對目前的華陽動力進行生產能力考核的實驗，要知道他陸陸續續的已經讓鳴戶慎行，從日本的馬紮克等著名的機床廠家，悄悄的買回來了不下二百來套的各種五軸聯動機床。
基本一臺汽車的關鍵零部件的加工，他們的工廠都可以完成了，而且有了鳴戶慎行提供的特殊鋼材的冶煉資料，他們現在基本已經可以冶煉出不弱於日本原產的汽車用特殊鋼材。
在這次的改裝過程中，金小強就特意的檢驗了，這些機床參加生產工作，還有冶煉技術的整體配合工作。
要知道雖然他的改裝工作量看起來不大，可是圖紙設計出來之後，就比如那新活塞用的特殊鋼材料，就必須要透過齒輪廠的一些裝置，使用特殊的鋼材料混合然後來進行冶煉。（因為他家的鋼鐵廠還沒改裝完畢，所以只能在這裡生產。）
生產出來後，還要用高精密度的機床進行深加工，加工完成之後，在組裝出一臺發動機。
這樣的零零種種的部件，加在一起，可就是一套新的生產發動機的整體配套工藝流程了，所以這當然是對他旗下目前的華陽動力的生產工藝能力的一次考驗。
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