第一百零一章 繼續山寨之旅

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大眾意識到必須要對自己的汽車更新換代了，他們開始著手研究缸內直噴技術，和分層燃燒技術，而日系車則是因為早期積累起來的技術優勢，在十年之內，在發動機方面都沒做什麼大文章。

在今後的十年，除了馬自達推出了一套創馳藍天的系統之外，其他的日系車上基本也就是在汽車發動機的輕量化也就是往鋁合金型材的方面發展下了點功夫。

而美國的大汽車製造商們，則還是在痴迷於大功率，大排量的豪華車設計，所以在技術上也沒什麼推陳出新的地方，出了一個hemi技術，其實也就是氣缸轉換工作技術。

說白了就是一款6缸的發動機，在需要工作量大的時候，保持6缸工作，但是如果不需要就切換工作狀態，使用3個氣缸來工作，從而達到節能減排的目的。

這樣的技術，後來的本田雅閣的八代3.5版本，和卡迪拉克都用過，不過發動機的工況並不是很好，所以並沒有普及開來。

倒是大眾的的缸內直噴技術做的不錯，後來應用到了很多的車型上，成為一大賣點。

目前的汽車發動機一般都使用的是多點電噴技術，這多點電噴技術，就是在發動機工作的時候，將燃油噴入到發動機的進氣管裡，然後吸入氣缸燃燒工作。

而缸內直噴，則是顧名思義，是直接在每個氣缸上加一個燃油噴嘴，這樣直接將汽油噴入到汽缸裡，這樣的效果，就是因為在汽油從汽油泵裡面吸出來，在經過高壓泵直接噴入汽缸，燃油壓力高，霧化好，這樣燃燒更充分，從而達到更加省油的目的。

這項技術其實是起源於三菱的柴油機的直噴技術，現在大眾想要把這項技術，轉化到家用轎車的汽油機上面來。

不過按照金小強的記憶理解，後來大眾做成功了，而且做的還很好，從而直接導致了在十幾年過後，各大汽車廠商對這項技術都是趨之若鶩，紛紛投入研究，從而沒多久就使得這項技術很快在汽車市場上獲得普及，成為主流。

目前金小強他們的華陽動力的，其實並不高，要比那些國際知名廠商落後很多，可是如果想要做大做強，要想在今年的汽車市場上，讓人們認識華陽這個品牌，就必須要拿出自己的獨門絕活來。

要知道每一個汽車廠商的成功背後，可都是有著人家自己的獨門絕活的支撐的，而且這獨門絕活也會相當的影響你的品牌在市場上的認知度，和市場份額。

而且以後想要和那些國際汽車巨頭，在天朝市場，還有海外市場上掰手腕，沒有獨門絕活，那還玩個屁？

所以金小強打算在這項今後獲得普及和消費者認可的技術上面，做一做文章。

不過在考慮山寨那些技術之前，金小強先想到的是，先要完善自己的汽車品牌體系。

目前他是山寨了一款索納塔第八代，還有斯柯達的明銳轎車，索納塔第八代他是打算針對今後的中端市場的，將會配備2.0和2.4等一系列的cvvt,或者是dvvt，甚至是配備渦輪增壓的一系列發動機和5擋手自一體變速器。

而明銳則是針對初入門級別的新手，還有一些對汽車知識很熟悉的老手的，而且這款車的車身尺寸剛好符合了小型車的入門規格，正好豐富了他們華陽動力的車型。

而且這款車還會配備1.6,1.8兩款配備cvvt和dvvt技術的發動機，以及五檔手速或者是六檔手速的波箱。

這兩款車型前不久金小強也曾經和王驕以及廠子裡的其他管理人員，一起討論過命名的問題。

要知道一款車的車標和命名的好壞，在天朝市場上也會成為一個影響市場銷量的總要因素。

最後幾番爭論之後，金小強最後決定將那款索納塔第八代的車型命名為逸動，而這個名