第一百一十九章 碰撞測試

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euro－ncap中文名稱是歐洲新車評鑑安全協會，這個組織有五個歐洲國家提議組成，並且結合歐盟組織，專業學者，以及高階科技工程師所成立的專業新車安全評鑑組織。

所有在歐盟上市的新車，都會在上市前，接受這個組織的安全評估，而且可以說這個組織是目前世界上最權威的新車安全評鑑組織之一。

金小強的華陽動力還有他們的汽車，要想在世界範圍內打響名氣，就必須要透過這個組織的評級，尤其是他們想要在歐洲，美洲等汽車文化發達的國家上市的話。

因為歐洲和北美地區經濟發達，汽車文化也比較發達，所以來至這些地方的消費者，在買車的時候，他們首先會關注汽車的效能，然後就是這款車的安全性如何，其次才是外形什麼的。

而這安全碰撞測試，在歐美消費者的心裡有著很重要的分量，要知道當初華中汽車的兩款車尊馳和駿捷，就因為在安全測試中表現太差，被很多經銷商退了貨。

這點不同於天朝的汽車消費者，對天朝的汽車消費者而言，買車更重要的是買個面子，至於效能和安全性那倒是其次。

這也是為什麼，大家明明知道，日本車就是活動易拉罐，但是卻依舊有眾多的消費者為這些隨時隨地都會威脅到駕駛者生命安全的易拉罐買單的原因。

實際上日本車倒也並不像傳說中的那麼一無是處，其實在日本本國和歐美地區上市的日本車的安全性還是很不錯的，甚至有很多款都能夠透過歐洲的安全碰撞測試。

但是為什麼拿到天朝來，就非常的不安全呢？

這主要還是和天朝的鋼材的質量不過關有關，日本車強調節油，那麼首先就要從汽車自重的下降上做功夫。

所以日本車的重量一般做的非常輕，一款車的鋼板的厚度能夠做到2公分，那麼就絕對不會做到2.1公分。

可是他們卻明顯忽略了一點，那就是日本的冶煉技術要比天朝發達，在日本生產的日本車，鋼板甚至是每顆螺絲所能夠承受的力度，都要比天朝強上不少。

可是他們把車子拿到天朝來之後，明明知道天朝的鋼材達不到他們所能夠做的強度，卻依舊是置之不理。

這也就是幾年之後，大家經常能夠在網上看到，日本車斷軸，甚至是出車禍後，整個車身被撕成兩半的圖片的原因。

可是即便是在這樣強力的曝光之下，日本車在天朝卻依舊是暢銷無比，這也讓金小強充分的體會到了天朝消費者的不理智。

什麼貴就買什麼？買的不是價效比，而是面子！！！

這樣的日本車要是拿到歐美，出了這樣的事故的話，恐怕早就被歐美各國強行勒令退市了，可是在天朝……

這次金小強帶著他們公司旗下的逸動，明銳，還有翼虎等幾款車來歐洲參加安全碰撞試驗，可不是為了作秀。

他是真的為了檢測這幾款車的安全性的，因為作為一個負責任的汽車製造商，你就必須要讓你的消費者能夠安心的駕駛你的車。

這樣才能建立好良好的口碑，培養出對你的品牌有著極高的忠誠度的客戶，而不是玩虛假，玩宣傳，玩欺騙。

這次和他們一起參加碰撞試驗的有其他廠商送來的一共十幾款車，碰撞試驗的實驗室，被選在了大眾的碰撞實驗室。

其實對於自己的產品，金小強倒是不操心，因為這幾款車型，在後世那可都是經受了很多的考驗的成熟產品。

而且在車身的打造上，因為從鳴戶慎行哪裡搞來了很多特種合金鋼的冶煉資料，所以他們的車身用鋼這一塊也是提高了很大一截。

而且車型的設計