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，甚至改都沒改，用的就是這款發動機，比如華中出的尊馳，利吉的帝豪e8，瑞奇的東方之子，長城的hx系列……
現在金小強在那電腦螢幕上看到的就是劉曉亮畫出來的4g63發動機的圖紙，看得出劉曉亮建模畫圖還是有著相當的能力的。
要知道很多國內所謂的發動機設計專業的學生，就算進了發動機研究設計單位，基本第一年也只不過是學徒工而已，也就是跟著師傅學習如何畫圖，如果設計，並且計算功率，卻拆裝發動機，記住人家的東西而已。
真正的輪到他自己設計的時候，一般都是要等這樣的學徒工，進入到發動機領域裡，已經有了三五年的積累，對於發動機已經有了自己的認識的時候，才有可能去自己設計，並且開發一款發動機出來。
不過現在基本已經不是一個人單槍匹馬搞設計的時候了，一般每個研發公司，都有一個專門的研發團隊。
而一般一款發動機從設計，到研發，到生產出樣機，在經過各種各樣的調整實驗，一般都需要36個月，甚至是更長的時間才能完成，而最開的第一步，基本都是在電腦上畫圖，建模。
這款4g63發動機因為就是南陽的航天發動機研究所引進的，藉著這樣便利的條件，金小強他們學校，尤其是汽車設計專業，還從航所那邊要了幾臺發動機過來。
再給金小強他們上課的時候，專門作為活物來不斷的拆開，講解，並且重新組裝，可以說金小強他們上大學時，做過的為數不多，並且有意義的實驗，就是拆裝這款4g63發動機。
而在上輩子，更是從事了差不多五年的汽車設計，最後更是淪落到去給人家修車，金小強對這款發動機簡直就熟悉到了極點。
4氣缸，2.0的排量，特殊的行程（88mm)大於缸徑（85mm）的設計，升功率140馬力，最大功率280馬力，最大扭矩407n/m……
這款發動機對於任何一個天朝汽車人而言，都可以稱得上是經典。
而其實今天金小強要帶著劉曉亮所做的就是，把原來的這太4g63的sohc換成dohc，並且剽竊到本田的vtec技術，畢竟要說道做vvt技術，本田才是大拿。
看著電腦上熟悉的發動機圖則，金小強就把劉曉亮叫到身邊然後給他講解了起來……
原來這sohc技術，就是指當發動機的氣缸上有兩個以上的氣門的時候，進氣門和排氣門混合排列在一根凸輪軸上面，這樣一來發動機工作的時候，因為不能很好的控制氣門在氣缸中不同的位置，所以工作的精確性就比較差，發動機就的燃燒比就不會很好，所以比較費油。
而這dohc技術，說白了就是指在發動機上採用了兩個凸輪軸，這樣一來就不會有sohc的發動機執行起來時候的哪些問題。
不過sohc相對簡單，易於維護，價格也便宜，但是dohc的製造比較複雜，價格成本也比較高，但是未來發動機的主流趨勢就是採用dohc的技術。
而金小強今天要解決的就是把這dohc是圖紙給劉曉亮畫出來，而這dohc的技術，目前在天朝而言，也是一向非常關鍵的短缺技術，直到了七八年之後，天朝的自主品牌已經有了一定的研發能力的時候，這項技術才被公關了出來。
當金小強把這dohc的圖紙給劉曉亮畫了出來的時候，劉曉亮對於金小強已經是驚為天人，要知道金小強所畫出來的圖紙，對於劉曉亮而言還是相當有衝擊力的。
別看只不過是改變了一下發動機頂部的凸輪軸，可是就光這一點上就有多少人想不到，就算是想到了，又有多少人能夠這樣畫出來？
而且最關鍵的就是金小強一邊畫圖的時候，一邊給劉曉亮解釋著dohc的各
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