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，如果連線大河支流的那一端，比連線媯水的這一端位置要高，就實現不了這一目的。
“挖掘運河前，秦朝官方先派遣大量水工測量了計劃線路，得到媯水這邊高於大河支流的滿意答案，才徵發民力，開啟這項工程。
“但僅有高度差，保證水的流動還不夠。秦朝興建運河，還有借其通航的想法，又要求水流速度不能太急，否則船隻不易往返。”
他再次指了指身後，“為了減緩高低落差帶來的水流速度，秦朝的能工巧匠沿途使用了四種方法，在這個觀景臺上都能看到例子。
“首先利用山谷間五座幾乎並排的矮山，降低施工的難度，築起看上去似乎連成一線的六座大壩，圍出一個不太深的原始水庫。
“這座水庫有兩個功能，一是減緩媯水過來的直接衝擊，二是可以調節上下游流量，削弱媯水偶爾的洪峰，抬升嬴渠平時的水位。
“然後經過我們腳下的‘羊腸九曲’。請不要倚靠欄杆！更長的河道在下游可以降低坡度和流速，在這裡主要是方便往來船隻有序排隊。
“再往那邊看，從運河兩岸次第伸出不到河心的、斜著指向下游的很多擋水堰，把水面切割成魚骨的形狀，所以叫做魚骨灘。
“現在沒到豐水期，那些擋水堰還有部分露出水面，等水位上漲，看不到這些，過往的船隻就必須加倍留神，防止‘觸礁’了。
“更遠處的復閘是解決水位高低差的主要辦法，但因為用起來麻煩，會明顯阻滯運輸，所以疊加剛才介紹的三種辦法作為輔助。
“復閘就是現代水利工程裡的船閘，使用連通器和浮力原理，透過分別開關暗管，讓兩個船閘內的水面和下一段的水面齊平。
“如此一來，只需等待船閘內的水流進或流出，浮在水面跟著上升、下降的船，就可以跨過復閘兩邊的高度差，順利實現通航。”
復閘的原理不怎麼好解釋，葉川笑了笑，“第一印象很重要，所以我先帶大家過來欣賞這秀美的風光，感受古人的智慧。
“剛才的簡單介紹可能詞不達意，大家如果有什麼疑問，過會去紀念館的時候，可以觀看實物演示，那個只要一眼就能明白。”
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