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面畫了簡易地圖。“在這幾座城市,我希望至少有五個收貨站點,方便有長途運輸需要的客戶,長期跟我們合作。”

在謝秀文看來,這三省一市,代表華東地區最核心的經濟圈,如果能打通運輸線,就能財源滾滾。

別人想進入這個行業,已經失去了先機。

一些大公司大企業肯定有自己的大貨車,那些個體戶,或者中小型企業,就未必有這個能力了。

特別是路途遙遠的省外貨運,只要能安全快捷送到目的地,就算多給些運輸費用,也心甘情願。

原因很簡單,現在市場還不透明,一塊南方產的電子錶,只要幾塊成本,運到內地,就可以加價十倍。

這也誕生了第一批大款,比如地產大享王先生,就是靠販賣玉米,從華北運到南方特區,賺到了第一桶金。

也就是說,這幾年長途運輸會越來越吃香,現在投入越多,以後回報就越高。

“具體怎麼做?”李曉華眼光一般,勝在認真和執行力強。“你指的是滬、甬、杭和徽州、姑蘇這幾個城市,都建起收貨站,然後開通幾個城市間的運輸線?”

這幾座城市之間,已經有長途運輸汽車在跑了。

因為虞城就位於甬杭中間,所以這邊要去那幾個城市,基本上不要轉車,就能直達目的地。

汽車站為了增收,也會在車頂帶一些貨物,等於多賺了一些錢。

當然最方便的還是火車,全國只要鐵路能到達的地方,貨物都能送到。

照阿文的意思,似乎跟火車站邊上的行李託運服務差不多,為了防止出差錯,他必須問清楚。

“差不多吧!”謝秀文回答。“以這幾個城市為中心,收貨主要以它們為主,當然這幾個城市下屬於的縣鎮,也可以實現送貨,只是價格方面可以提高一點。”

原則上儘量接收幾個城市之間的貨物運輸,因為方便接送,效率會比較高,成本自然能降低。

但是不可能所有貨物都只運到大城市,下面縣鎮,肯定也有人需要送貨。

當然也可以在大城市專門安排一些小型貨車,負責把貨從城市送到鄉村。

這方面如何做最划算,還需要李曉華自己去摸索和嘗試,自己畢竟沒有具體經營過,給不了答案。

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