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法國、西班牙還有英國，我們以後都要去。”李樹信誓旦旦道。
第二天，李樹帶著馬瑤去了保時捷公司總部的遊覽中心。
最新的保時捷跑車在李樹的透視之下，一覽無遺，保時捷引以為豪的最新的水平對置六缸發動機經過李樹的反向開發，已經悉數掌握了關鍵技術。
總的來說，發動機的效能還是有材料和加工精度決定的，材料的優異，高加工精度能不斷的壓榨發動機的效能。
在李樹發展汽車關鍵部件的版圖裡，他是不準備發展水平對置發動機了，這種成本高昂、後續保養複雜的發動機，並不符合華夏的現實。
而且未來是新能源汽車的天下，傳統的內燃機不宜耗費太多精力在其中。
不過，保時捷的某些巧妙設計，還是值得借鑑的，例如其獨創的pdK變速箱，效能比普通的雙離合變速箱和At變速箱要強很多，可以用在未來自研的高階變速箱上。
除此之外，保時捷各個車系的外觀和用料特點，也被李樹悉數掌握，可謂是在短時間內把保時捷的精髓研究透了。
之前馬瑤對汽車文化並沒有什麼感覺，不過，現在她算是找到一個愛好了，她開始喜歡汽車文化。
除了熱愛科研之外，還要給自己找點其他樂子，人生才會變得豐富多彩。
從保時捷參觀出來，李樹和馬瑤馬不停蹄的去了賓士公司。
賓士公司作為汽車的首創者，其品牌力一直很強，除了營銷策略之外，還是源於其設計。
與保時捷全品系都是高階車型不同的是，賓士有中低端車型，相當值得借鑑，無論是空間結構上的設計，還是發動機某些結構的獨到之處，李樹都兼收幷蓄。
目前國內民營車企的技術儲備和保時捷、賓士這些車企比起來，還是有不小的差距，為了國內車企的飛速發展，必須要孜孜不倦的學習。
從賓士參觀出來，已經是下午兩點，沒吃飯的兩人隨便到街邊買了香腸夾麵包將就了一頓，便去了博世公司。
相比較車企，李樹更在意這家汽車技術的隱形巨頭。
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