第307章 戰機的未來

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清晨六點，李樹在研發中心外空無一人的操場上以非人類的速度快跑，每公里的配速達到了一分三十秒，快的離譜。

這個點的週末，來鍛鍊身體的只有李樹了。

在飛速奔跑中，李樹還不忘梳理這些天輔助研發專案，進而查缺補漏。

在李樹的視界之內出現了一行行字幕和戰鬥機部件的全息影像和系統建議。

1）在第一代自主研發的1500小時使用壽命的發動機的不足被補齊的同時，李樹提出了下一代3000小時使用壽命，且具備向量推進功能的發動機的設計思想和理論基礎。

關鍵還是升級版的陶瓷基材料、更高階的工藝，更精密的航電系統，這需要提前佈局。

2）新思想下的儀表盤和模組化頭盔除了引入新的數字化模組，用液晶屏整合更多的機械儀表盤之外，還預留了華夏自主研發的新一代全球定位導航模組的加裝空間。

3）針對無源相控陣雷達的研發障礙，在李樹的指點之下，進一步提高了數字化和人性化程度，並且建立的新的模組化空間，此舉是在戰機內部預留了下一代有源相控陣雷達的換裝空間。

……

飛速的跑了十公里之後，李樹又進行了一個小時的肌肉訓練，這才結束了一天的體能訓練專案去餐廳吃早餐，而這時候才陸續有研發中心工作人員去吃早餐。

在研發中心幫著戰鬥機設計人員出主意、推進研發的這段日子，李樹相當充實。

除了吃飯睡覺，李樹每天和研發人員一同學習戰鬥機的理論知識和思想，並研讀發達國家先進的戰鬥機的設計思想和空戰理論，並沒有其他活動，就好像重新回到學生時代一樣。

早餐後，李樹趕到研發中心研討室，和設計師們共同展開了對未來戰鬥機的思考。

在研討室內，是一個1：20的F117模型，細節相當豐富，是中心根據實機照片製作的研究用具。

早些時候，米國的F117的優異表現已經引起了世界範圍內廣泛關注。

當時新聞上早就說過“深感焦慮和不安”，其實就是對這些高科技武器和資訊化作戰的焦慮和不安。

另一個時空尖20在2010年才首飛，2017年才服役，來的還是遲了一些，李樹想要其來得更早一些，而且李樹要把尖20的那些短板補齊，在橫空出世的那一刻，徹底超越F-22。

然而這場競賽裡的現實障礙還不小。

早在七十年代初，米國已經開始研發第四代戰鬥機，而且在1981年的時候完成立項，在1991年的時候，已經確立了以洛瑪公司的原型機未發展方向。

後來，F22在2001年首飛，2005年服役，進一步確立了米國在世界軍事領域的霸主地位。

然而在現在的1994年，華夏對於這些未來戰鬥機的研發還處於理論驗階段，追趕目標僅僅是F117。

不是不想雄起，而是因為目前華夏的尖端工業、材料科技發展還不夠充分，和西方，特別是米國有不小的差距。

所以自討論的時候，設計師們時而亢奮，時而心情低落。

在設計師情緒再一次低落的時候，李樹語氣堅毅道：“我們的目標不是F117，應該是目前已經透過驗證的YF-22，那才是真正的戰機，F117只是一個殘缺的過渡產品。”

其中一個圓臉設計師道：“可現在F117對於我們來說擁有相當多的技術和材料障礙，YF-22更是遙不可及的目標。”

“大家都知道，下一代戰機就是隱身，而隱身的核心在於減少雷達波反射面積，他米國人能設計，我們華夏人也能設計，我們只要繼續保持高昂的情緒狀態一定能行。”李樹提振大家信