第314章 航空發動機

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入睡之後，李樹的視界之內呈現了尖10的渦扇發動機全息影像，那些等待改進的部分以黃色標記出來，而那些已經完成的部份則顯現為綠色。

這是李樹給發動機研發設定的顏色區分，尚未完成的是紅色，完成而不理想的是黃色，而在理想狀態的，則是綠色。

一片綠，有時候並不是讓人討厭的顏色。

發動機燃燒室用的陶瓷基複合材料的突破，讓川渝戰鬥機研發中心的發動機研發部進度大大提前，按照初步預估，發動機的使用壽命在之前的基礎上延長300小時，達到1300小時，距離1500小時的理想設計目標，還有200小時。

經過李樹的評估，剩餘的這200小時的差距，來源於渦輪扇葉的加工工業和航電系統對油門的控制。

現在川渝戰鬥機研發中心的機床，已經全部換裝了四軸以上的ZxZh-666-3型以上機型，還有兩臺五軸的-3改進版，可依舊存在不達標的情況，李樹估計是刀頭上的問題了。

對渦輪扇葉進行精加工的刀頭之前並沒有一步到位達到最優，所以自然在極限效能上有所欠缺，這個問題可以從兩方面入手補齊，一方面對特種刀頭進行進一步進行金屬材料配比改造，另一方面對加工程式進行進一步最佳化即可。

至於航電系統對油門的精準控制，那是稍微複雜的問題了。

戰鬥機發動機的油門控制程式和零部件需要進行進一步的改造，才能逐漸逼近極限效能。

李樹經過評估分析，確定了主攻方向，迅速透過特別電話告訴了川渝戰鬥機研發中心要做什麼。

安排結束之後，李樹並沒有關掉渦扇發動機的全系影像，而是檢視如何在下一代發動機大幅提升使用壽命和效能。

就目前來看，華夏的戰鬥機發動機雖已經取得突破，在使用壽命上已經超過蘇俄水平，已經完成1000小時使用壽命的突破，如果正常升級下去，使用壽命突破3000小時並不是問題。

穩紮穩打下去，蘇俄的航空發動機將不再是華夏的老師。

可現實是，華夏和歐洲、米國的發動機還有20年左右的差距，抹平這20年的差距，才是未來的努力方向。

根據李樹的分析，目前米國主流戰鬥機中F15的發動機設計使用壽命達到8000小時，而F16達到4000小時，F18也能有6000小時，這些資料正是這些發動機的優秀之處。

從設計思想上來說，戰鬥機發動機的設計壽命不是越長越好，因為在戰時的損耗讓這些超長的設計壽命顯得很雞肋，在戰時大批次生產戰機的情況下，反倒在2500小時更為合適。

不過在長期的和平情況下，保衛祖國領空的戰鬥機長期執行巡邏保衛、訓練任務，發動機自然是設計壽命越長越好，這是節約國家經費，利國利民的好事。

與此同時，四代隱身戰鬥機（未來全球將定義其為五代戰鬥機，在九十年代依舊被主流定義為四代隱身戰機）由於隱身、超視距作戰，造價高昂，發動機使用壽命長才是王道。

在李樹的規劃裡，在五年內華夏批次生產的戰鬥機發動機，至少要達到6000小時才能跟上西方軍工的升級速度，而未來至少要達到8000小時，才能徹底實現對米國的趕超。

除了未來戰鬥機的需要，轟炸機、運輸機等門類對航空發動機的需求也相當大，要從每一個細節去壓榨其效能。

在戰鬥機發動機領域取得的技術積累和突破，還可以用在民用領域，實現技術擴散，興旺華夏航空事業發展的同時，還能獲得實打實的使用和維修資料，反哺軍工領域，實現良性迴圈。

經過思路梳理，一款新的渦扇發動機呈現在李樹面前，然而，這款發動機的綠