第283章 更大的佈局

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的一些謬誤的地方修正，又反饋給交通部，這才匯入智慧分析系統。

李樹對智慧分析系統的第一次試驗是導航從目前他地處的燕京京通苑小區到自己的老家李家坡的最佳路線。

“最佳路線智慧分析中……”帶著畫素點的大字在電腦螢幕上像是呼吸一樣閃爍著。

不到三秒之後，分析系統給出了乘坐公共交通的結論，先坐飛機從燕京到杭城，隨後搭乘火車到李家不遠處的鹿風鎮，最後搭乘拖拉機進入李家坡之後再步行一段距離，最後坐牛車或者摩托車到李家村。

看到這個路線規劃，李樹忍俊不禁之餘，有一絲心酸，目前來說，華夏的交通便利性依舊落後，別說小鄉村，就算是大城市也存在諸多不方便的地方。

最佳路線一定程度上指明瞭到達目的地的最佳路線，讓出行效率提高不少，不過，歸根結底還是要提高交通基礎設施建設才行，那是國家基礎設施建設的範疇了。

所以現在佈局下來，“最佳路線”給出行提供便利只是一方面，最主要目的試驗擁有華夏自主智慧財產權的導航衛星和網際網路體系。

李樹隨後又檢索了幾個相對較遠的目的地，都能迅速給出最佳路線，李樹隨後還和黑科技系統裡的超級地圖做了比對，他發現都能夠精準給出建議。

目前最佳路線系統在沒有定位導航衛星的加持下，能夠打成這樣的目標，已經相當的難得。

如果未來華夏的導航衛星升空，那這個最佳路線將能夠發展為類似後世的百度、高德地圖。

能夠提早十年乃至二十年實現這個目標，對華夏的發展相當有利。

除了利國利民，更重要的是能夠引領世界，從現在開始就形成軟實力，而不是像另一個時空在崛起和爭奪話語權中艱難補課了。

在確認了初代系統程式能夠順利執行指令之後，李樹迅速開始安排公司的相關人員討論相關的組網技術。

目前國內相關的人才相對匱乏，僅有科學院和一部分海歸掌握技術，甚至在網際網路的發源地米國，這項技術也在探索升級中。

不過，困難之下，也是一個契機，趁現在米國網際網路還未影響全世界之際，建立華夏自己的網際網路，進而獲得話語權，是相當有必要的。