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流體引數，這些高模擬資料可以有效縮減發動機試驗時間，這可以解決發動機研發的軟體短板。
這個模擬程式，可謂結合了西方工業軟體最頂尖的技術，同時根據目前華夏設計人員的使用習慣編制出來的人性化軟體。
在李樹滔滔不絕介紹驚詫眾人的時候，孟亦康打斷李樹道“等等，李總，你所說的軟體，你們公司目前能夠編寫出來？”
“一天之內，我就能提供給咱們發動機研發部門。”李樹信誓旦旦道。
眾人議論紛紛，覺得李樹在吹牛逼。
航空設計部門的主管方主任提高音量道：“我倒相信李總有這樣的能力，當初他給咱們設計部門提供工業設計軟體不也三天就拿出來了？”
孟亦康隨即讓李樹繼續介紹。
“目前渦扇10發動機的增壓比還有很大的改進空間，有了模擬軟體的存在，透過對渦輪扇葉的改進設計和空間佈局的再設計，增加扇葉的增壓效率，當然，這對扇葉的加工效率提出更高的要求。”
對此，李樹倒是有十足的準備，現在振藍的四軸ZxZh-666-2型數控機床，只需要更換特種刀頭，對pLc（可程式設計邏輯控制裝置）進行最佳化，即可滿足加工需求。
這時候眾人不再議論，而是靜靜的聽李樹繼續說。
“目前科學院材料科技實驗室已經開始研發陶瓷基複合材料，能夠大大提高發動機燃燒室的極限溫度，目標達到夠達到1500攝氏度，增強發動機整體的耐高溫能力，進而整體提高發動機的效能。”
所謂的陶瓷基符合材料，是材料科技實驗室的邊緣專案，李樹準備把起提前，由自己加班來搞，有必要自己吃點苦幫著國家搞大國重器了。
“其次是承力結構設計和執行試驗問題，目前戰鬥機發動機所用的連線榫頭的設計要經過大量的力學試驗才能完成，我們同樣可以透過軟體模擬輔助試驗。而相關的智慧試驗搭建，也相當重要，我們振藍可以提供技術支援。”
“我建議，可以減少對俄製AL發動機的採購，控制在二十臺之內，用作研究教學，同時給國產發動機一些時間與空間，加大投入和資源支援，確保戰鬥機所有核心部件實現全自產！”
李樹簡要的把目前國產渦扇10發動機攻關的問題闡述之後，又提出了宏觀建議，引來了研發人員自發的鼓掌。
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