第144章 民營車企的佈局

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清晨的第一杯茶之後，李樹開始處理目前急需處理的兩大事務。

第一件事就是未來民營車企的發展和產業鏈的形成。

在過年前的這段時間，有不少民營車企的負責人來找到李樹，暢談他們的造車理想。

羅部長後來也親自想李樹解釋，之所以把這些民營車企的負責人介紹到李樹這裡，原因是李樹就是宏大的民營車企發展規劃的發起者，讓發起者解釋是最好的。

李樹現在雖不是工業部的工作人員，卻被委以重任，被要求負責收集有關民營車企的現狀和民營企業家的想法，形成材料反饋給工業部。

李樹倒是很樂意幹這個事情，這是一個千載難逢的機會，如果能夠先入為主的形成影響，未來這些車企的供應鏈裡，肯定少不了自己這一環。

發動機、變速箱以及汽車用的晶片已經各種控制單元，未來自己就是他們的供應商，公司利潤將會進一步穩固。

來找李樹商討的民營車企負責人中，不乏投機倒把之人，也不乏雷聲大雨點小和固步自封之人，更不發推銷天才。

讓李樹印象最好的，還是長城汽車的魏總。

在九年前，長城汽車就已經成立，不過那麼多年始終沒有造出讓魏總滿意的車，而在經歷了各種改制之後，目前長城汽車屬於民企。

魏總的長城汽車，未來也是比肩比亞迪、吉利的三大民營車企之一。

魏總很理性的分析了目前華夏的汽車發展局勢，他認為未來SUV將會成為最熱門的車型，並把目前自己對SUV的設計見解表述的很清楚。

李樹和魏總洽談的過程很順利，幾乎把未來車企要怎麼搞完全說明白了。

而魏總也很贊同李樹給他劃分的SUV市場。

魏總也和李樹達成了初步意向，未來將會採購李樹的LdcR-9發動機作為他第一臺車的發動機，也將採用李樹所研發生產的差速鎖、變速箱等越野車部件。

果然如歷史脈絡那樣，在最終的角逐中，三家民營車企會脫穎而出，淘汰過程看似殘酷，不過也能看出合理性。

這三家車企腳踏實地，願意把技術和研發放在第一位，他們始終堅信華夏能造出比肩世界大牌的汽車。

而那些一看一聽就不行的車企負責人，大都是誇誇其談，認為造車就是圈錢的手段，這些不用李樹多數，他們就在市場中被淘汰了。

談了這麼大的格局，也做出了這麼多口頭承諾，李樹現在要做的就是加緊發動機和變速箱的研發了。

李樹又倒了一杯茶，開始處理第二件事情——員工事務。

就目前的ZxZh-666型數控機床而言，已經完全能夠滿足發動機和變速箱部件的加工程式，關鍵還在於產能有些跟不上，未來三家車企一同下訂單，李樹感覺以現在第一二三分部的產能，是吃不了這麼多訂單的。

李樹決定將遲遲未定義專案分工的第六分部，定義為汽車發動機和變速箱部件的生產部，並帶著其他輔助生產專案。

而六分部從前就是從事部分汽車零件的加工，也有一定基礎，順勢轉化為汽車發動機和變速箱部件的生產部，障礙要小一些。

在觀察中，這些零部件的精加工，需要較高數控機床的業務水平。

有高水平，就有低水平，高水平留，低水平走，這是自然規律

各分部大量的培訓工作和考核之下，還是有一些員工被從技術崗位上淘汰下來，而這些被淘汰的員工，工資水平要比技術員工低，被列為臨近淘汰考察期人員。

而這些員工要面臨定期考核，如果三次考核不合格，將會被直接辭退。

這些員工們都是從前端鐵飯碗的，現在卻面臨被掃地出門的壓力，所