無必勿增提示您：看後求收藏（第177章 扶持長城汽車,超級工業黑科技系統,無必勿增,官小說），接著再看更方便。
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置和位置感應裝置等，目前振藍還沒有能力製造，這些部分關鍵還是看材料工藝的升級和突破。
而要完成這些突破，大都是材料科技方面的突破。
李樹指導完工業機器人的搭建之後，第一次開機就完成了所有技術動作，焊接、電泳、噴漆一氣呵成，讓在場圍觀的人紛紛鼓掌。
“沒有李總，咱們估計還要用原始的人工操作。”魏總一臉感激的扶著李樹的手臂道。
李樹話鋒一轉道：“後續的維護保養，我會派專人過來，技術諮詢費咱們好商量。”
李樹一路跟著魏總去到戶外，檢視發動機的初步試車情況。
目前發動機已經和變速箱安裝在了試驗地盤上，進行著各種測試。
沒有車殼，沒有其他控制裝置，僅有變速箱和發動機以及一個孤零零的車架，就連啟動都是現場搭火線氣動的。
有兩臺手動擋和一臺自動擋同時進行測試，同時進行調教。
發動機和變速箱的調教相當重要，同時這種測試過程中還需要對底盤進行調教。
底盤調教對於一輛車來說也相當重要，未來被人們稱為發動機和變速箱之外的三大件之一。
李樹目測下來，振藍提供的發動機和變速箱運轉很不錯。
四速自動變速箱的換擋正常，也不會出現強烈的頓挫和拖拽現象。
值得一提的是LdcR-9發動機，測試人員對LdcR-9讚不絕口，認為LdcR-9比他們拆過別的日本發動機和德國發動機還要好不少。
LdcR-9型1.8L四缸自然吸氣發動機目前就理論資料來看，已經超過同期的德國和日本車企的發動機，只要調教的好，那將是國產發動機崛起的里程碑。
這個過程是魏總親自抓的，所以他給李樹講了很多想法，魏總說他並不滿足現在這臺車目前的效能，他想給這臺車上四驅系統。
李樹心裡暗笑，魏總果然有一個造越野車的夢，一來就想一步到位。
長城汽車的四驅系統在二十多年後才實現完全的自研自產，這的確是個心病，四驅系統的自主研發，也是李樹想要實現的。
李樹聽完魏總的想法後道：“魏總，現在四驅系統的技術還相對複雜，成本相對較高，並不利於長城汽車的大規模普及，等著下一代，我們用上自己的四驅系統，振藍給你們提供四驅系統！”
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