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是不計可數，最終才使得呂、梁洪才被清淤，可是阻塞的河道遠遠不止這麼一處，而涉及到運河其他位置上時，花費也是非常多。看書喇
“曾經朝中有人說：“前議役山東、河南丁夫數萬，疏浚淤沙以通運。然沙隨水下，旋浚旋淤……”
沈廷揚微微嘆了一口氣，道：“朝廷在開挖運河的事情上，規劃並不夠明確，也走了不少的回頭路。”
“沒錯，季明所言正是吾等所想，若是能夠實行海運，則海舟一載千石，可當河舟三，用卒大減。河漕視陸運費省什三，海運視陸省什七，雖有漂溺患，然省牽卒之勞、駁淺之費、挨次之守，利害亦相當。”
林增志很快也站出來贊同道，他一向都十分認同海運，對於眼下的漕運體系深為不滿，因為漕運的緣故，周邊百姓的生活都受到了很大的影響。
由於大明漕運採用了支運法，即各地農民把糧食運往指定的糧倉，再派遣軍隊就近運輸，最後運轉京城，完成一次漕運過程——像這樣的過程每年需要進行四次，對於農民來說是極為沉重的負擔，農民為了前往糧倉通常需要走數百里，往往會耽誤農時，延誤生產。
當然，後來雖然出現了兌運法，就是允許南直隸、江蘇、浙江、湖廣等地的農民，不必專門去指定的糧倉繳納，改稱為就近兌換給衛所的官軍，然後由官軍運轉到京師。但是依據路程的遠近，需要給衛所的官軍以耗米，充作路費。每石湖廣需要繳納八斗，而江西、浙江則減少為七鬥，江南地區六鬥，而江北則是五斗。
可是這依然難以掩蓋真正的問題，即沿途漕運對百姓們形成的巨大壓力。
林敬笑了笑，道：“既然漕運耗費如此之大，而海運成本如此低，何以朝廷遲遲不大力支援海運呢？”
沈廷揚道：“若是放在明初，還有海船不得力之故，而到了眼下，就只剩下了一個原因...…”
說到這裡時，沈廷揚咬了咬牙，沉聲道：“百萬漕工衣食所繫，朝廷即便想要興海運，也需要顧忌到這一點。”
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