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英國鑄造輪船主軸的時候，也還是這麼鍛打出來的。

經過初步鍛打，圓鋼表面已經相當緻密，但是也留下了許多鍛紋，直徑已經縮小到了60上下，長度卻增加了。並且還有點輕微變形，既然變形就的校直，這裡沒有什麼好辦法可用，只能是砸或者壓。這些完成以後，就的進行切削了，張金亮可沒有車床，他也沒有打算用車床，這不是有水輪機麼，不是有人麼？老辦法，磨，他把以前研磨機裝有磨石的那一截去下來，把這根主軸接到水輪上，用木頭架子固定幾塊方形燧石，開始了對主軸的粗磨，粗磨不但要把主軸兩端不平的地方磨下去，還要要磨出臺階，用來裝入軸套。

雖然慢，但是這是這個時候唯一能做到的加工工藝。並且已經到這種地步了，就是研磨也費不了兩天工夫了，並且又不是對整個主軸進行研磨，僅僅是兩端，

這邊磨著主軸，他那邊又開始加工起來鑄鋼的架子，架子頂端留出了安裝軸套的位置，最麻煩的就是加工水輪和主軸連線的哪個鑄件，以及軸瓦，說起來很簡單，但是要保證公差可就難了，他要正好和水輪機的主軸配套才行。為了保險，他還是把這兩種4個鋼鑄件中間的孔鑄造的小了一點，不行還是研磨把，反正這麼多天都過來了，還怕這兩個東西。雖然軸瓦進行滲碳淬火以後比較難以研磨。

張金亮製作的那個木製遊標卡尺這次派上了用場，被用來測量各種工件的精度，為了這次製造水輪機立下了汗馬功勞。

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