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隨著時間的推移，主軸上的粗磨石已經逐級換成了細磨，最後又用研磨油進行了精細研磨，主軸才算基本完成，張金亮馬上又在主軸上刻上鍵槽，把主軸和葉片連線的鑄鋼件套在了裡面哪個臺階上，而後又把軸瓦套在了外面哪個臺階上，他安裝的這麼順利是因為他把這兩個東西進行了加熱，膨脹以後，中間的孔大了一點，就這樣也是經過幾次研磨後的結果。

不過冷卻了以後想在把他們去下來，可就不容易了，那得等很長時間以後，讓它們自然磨損鬆動才行。

剩下的事情就比較好作了，軋鋼機上軋製出來的12直徑的鋼筋和6鋼筋截斷以後，一頭鐓粗，就是很好的鉚釘。只需要把鋼板鉚接到哪個連線件上逐漸往外鉚接就可以了。當然這種鉚釘可和咱們日常見到的鉚釘不一樣，需要加熱到通紅狀態，而後插入鉚孔，一頭頂死，另外一頭用鐵錘砸扁才算成功，在焊接出現以前，鉚接是最主要的鋼鐵緊固辦法，連2戰以前的大部分軍艦坦克都是鉚接的。

為了保證強度，他的水輪外緣全部使用的是5厚的角鐵。為了軋制角鐵，他也花費了不少力氣，專門製作了v型軋輥。因為軋偏，還報廢了不少材料，後來還是用架子保定，才算成功。

為了把沉重的水輪機裝到鑄鋼的支架上，鐵工廠內用木頭搭建起來了龐大的腳手架，眾人把原來平放的水輪立了起來，滾到水輪的安裝位置，安裝位置上也已經用木頭搭起來了腳手架。

張金亮在起吊之前，就把軸承外套和擋頭給安了上去，他並沒有採用咱們日常見到的那種軸承，而是採用了古老的軸瓦加軸承外套技術，這種軸承還可以在農村使用的架子車上見到，不過已經非常稀少了，這樣他可以躲過製造軸承的一系列技術難題。到時候只要把鋼珠放到軸瓦和軸承外套之間，而後用檔頭擋住就可以了。他在軸上磨的哪個臺階的主要目的就是為了擋住擋頭不讓軸承擋頭亂跑的。

但是安裝時，遭到了意想不到的困難，光讓兩邊的鑄鋼支架找平，都是一件非常困難的事情，眼看著可以了，可是一把水輪放下來，卻沒有想到又歪了，就這樣大家一點點摸索著，花了4天才把水輪安裝好，這個時候已經是12月底了，外面的雪都下了好幾場，已經把山封住了。

水輪一吊裝好，底座一固定，大家又把水輪拉了起來，張金亮把鋼珠混著牛油裝進了軸瓦和軸套之間，並套上了擋頭。兩邊的人輕輕鬆手，把已經安裝好軸承的水輪給放到了支架的槽裡面，兩邊圓型的擋板正好卡在了槽兩側，隨即有人把固定槽的上蓋拿來，蓋上，用銅鉚釘把上下蓋鉚死，畢竟鋼珠要經常換的，銅鉚釘拆卸起來比較方便，不容易傷外蓋，

兩邊的外蓋鉚死以後眾人才把手裡的繩子放鬆，水輪剛一鬆綁，就在人們的注視中，轉動起來，由於這個水輪製作的遠不是那麼精密，重量誤差比較大，直到水輪轉到它認為該停止的地方才停止轉動，有人上去晃了兩下，水輪竟然就隨著人手的力量轉動起來，這可是比以前的木製水輪強的太多了，木製水輪人壓根別想轉動的。

不過在水輪安裝好以前，水槽是無法安裝的，眾人也最多一個個去用手試試，卻無法享受這個水輪給大家帶來的驚訝了，

不過這僅僅是一個開始，後面還有10多根大軸等著加工呢，不過有了這次經驗，所有的活都可以同步進行了，那樣子速度就快的多了。

既然軸承什麼的實驗已經成功，張金亮準備向套絲機進攻，水工使用的那種手動螺紋套絲機，他是熟悉的不能再熟悉了。

有了套絲機，他就可以製作絲杆，有了絲杆，他就可以製作羅紋，有了軸承，螺紋絲槓，他可以製作車床等機械裝置，而後再加工精度更高的車床，軋鋼機就再也無法限制他了。

而攻絲，那是再簡單不過