第466頁

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

了三層，船的肋板和內外板之間都用鉚釘螺栓等構件連線。縫隙都用油灰（一般用地是桐油加貝殼燒製成的石灰，不過還沒有桐油的晉代大麻油也可以調製油灰）加麻絲填縫。

&ldo;主龍骨用的直徑超過3的巨型樹整根製作完成的，要不是前幾年我的木材廠曾經收過幾根這樣的木頭。現在再讓我去找的話，還不知道什麼時候能找到呢，再說就是找到了也還地時間給他乾燥，根本別想現在就把船給造出來。想當年我收這根木頭的時候可是整整僱傭了上百人才把把他從山上砍下來，再從山裡面運出來的。本來想給我是想蓋大房子用的，沒想到現在卻用到了船上。

&ldo;據那些造船地老船工說這艘船都比以前咱們建造的所有船要結識的多，他們還沒有見過如次結實的船呢。&rdo;

他說著又讓人拿過了早已經準備好地圖紙在張金亮面前展開。指點著圖紙上的細節詳細向張金亮介紹著。

中國歷史上製作船舶主要使用的是樟木（楠木也是樟科），松木，杉木等材料，主要原因就是中國中原地區開發較早。非常缺乏優質的木材，中原地區地造船業非常的不發達，北方地區則更不用說了，哪裡基本上就沒有什麼造船業。也沒有什麼人關心海運。而林木茂密的南方水運發達，所需地船舶相對較多也就造就了中國船舶用材主要是南方樹種地特點。

而在北方適合做船地主要樹種就是樹，這種質地硬沉、生長緩慢、乾燥後穩定性非常好（不完全乾燥地話，做成東西後容易變形。穩定性指的是木材地濕漲和幹縮，要是木材的穩定性不好的情況下，造成的船一下水。就很容易漲裂。而穩定性比較好的木材他的濕漲和幹縮之間的變化非常小。也就是說。他就是吸水或者完全乾燥後，體積變化也不大。）的樹木和歐洲16世紀以後造船所用的橡樹屬於同一樹種。

</br>

<style type="text/css">

banners6 { width: 300px; height: 250px; }

dia (-width:350px) { banners6 { width: 336px; height: 280px; } }

dia (-width:500px) { banners6 { width: 468px; height: 60px; } }

dia (-width:800px) { banners6 { width: 728px; height: 90px; } }

dia (-width:1280px) { banners6 { width: 970px; height: 250px; } }

</style>

<s class="adsbygoogle banners6" style="display:le-block;" data-full-width-responsive="true" data-ad-client="ca-pub-4468775695592057" data-ad-slot="8853713424"></s>

</br>

</br>