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間發揮過重要作用。我們主要是想提及該系統的綜合技術，基本上可用於軍用實時戰場監測偵察。該系統是綜合應用遙感技術、gps、gis、航空衛星通訊技術、計算機影象處理技術等建立的一個綜合系統，同時也是典型的3s(遙感、gps和gis)一體化系統。如上所述，該系統同樣由資訊獲取、資訊傳輸和資訊處理三部分組成。但資訊獲取部分則由更大意義的平臺構成，即遙感飛機、側視合成孔徑雷達(sar)、實時成像器、gps等。資訊傳輸採用&ldo;機-星-地&rdo;(即飛機-衛星-地面)傳輸方式，由機載站、轉發站和使用者站等構成。而早在1990年，機載合成孔徑雷達實時資料傳輸系統已獲得成功。資訊處理由計算機影象處理、gis及其外圍裝置構成。經過通訊衛星中繼，設定在遠方(抗洪時是指北京)的防汛指揮部的接收站就可直接看到災區的現場影象。同理，擁有地面資料接收裝置的各級指揮官也可由此係統的軍用型獲得戰場實時偵察資訊。

除發展機載、星載合成孔徑測繪偵察雷達外，國內還在研究將其引入到飛彈制導領域。實際上星載合成孔徑雷達系統的偵察區域遠大於機載系統，精度則僅僅略低(5米對3米)，效率更高。但機載系統的優點則在於可機動靈活、隨時的監控特定區域。

關於解放軍空軍的圖-154d的目前所知的兩幅圖片中，兩架的雷達罩、天線大不相同。其中一架裝有類似e-8 jstars的長條形雷達罩，幾乎可以肯定裝有類似的合成孔徑地面測繪雷達。其詳細情況至今不為外界所知，但據信圖-154d可執行收集電子訊號、監聽、幹擾、電子戰支援、地形測繪等任務。

從官方對空軍科研的一些報導推測，我軍的圖-154電子戰機是以實物測繪方法來獲得原始資料，從而完成氣動外形改動的設計的。報導稱，空軍飛機研究室挑起我軍資訊戰飛機的高精尖工程，涉及飛機結構、氣動、材料、電子等諸多專業，協作單位數十個，需要加裝數百套裝置。主要負責人劉宏印，首先必須測繪飛機原外形。由於沒有現成的外型資料，必須測繪實物飛機。最終用&ldo;近景攝影法&rdo;，在飛機上設定了上百個典型切面、幾千個標誌點，測繪出上萬個資料，綜合誤差小於15毫米。此成果縮短了近3個月的試驗時間，投入的人力僅為傳統方法的1/3。站長個人認為這就是指圖-154，望網友指正。但可以肯定的是，要往圖-154上加雷達罩，必然要進行詳細周全的氣動外形改動設計。

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