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div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 中國在輪裝車的研發方面並不落後，其中以上世紀80年代研製的wz-551系列的輪裝車最為成功，先後推出92式步兵戰車、紅箭9飛彈發射車、120毫米自行迫擊炮等多個車型，深受部隊歡迎。與此同時，由於輕裝部隊缺乏直接支援火力，陸軍開始小量試裝以wz-551為基礎，加裝100毫米滑膛炮的87式輪裝突擊炮，不過由於一些技術問題，加上當時資源有限，一直沒有大量裝備陸軍。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 底盤之爭

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 直到上世紀90年代末，輪裝車的熱潮席捲全球，陸軍對輪型突擊炮又重新產生興趣，2000年之後，多種新型的輪裝車底盤先後被公開，包括兩種8輪底盤和一種6輪底盤，加上原有的wz-551 6輪底盤一共四種車體。當時這些底盤的宣傳照片有一個共通點：裝上了大口徑火炮，顯然，陸軍要為輪裝突擊炮進行選型。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 據筆者觀察，這四種底盤可以分為兩個大系列：一為把發動機置於車體中部的&ldo;中動&rdo;方案， wz-551系列即為此種佈局，而軍工單位再在其6&tis;6底盤上發展出一種8&tis;8的放大型，官方並沒有公開它的型號，但官方資料稱這兩種車之間有百分之六十的通用化率，似乎已經間接證實了這種推測；另一個系列則是把發動機後置的&ldo;後動&rdo;方案，6&tis;6底盤稱為bk1970，8&tis;8底盤稱為bk1990，這個bk系列無論型號還是外型都相當有新意，明顯是全新研發的系列，與wz-551相似，bk系列的6&tis;6與8&tis;8車體是有相當共通性的。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 由於zsl92式步兵戰車的廣泛使用，就後勤與成本而言，直接使用wz-551底盤改裝成突擊炮比較方便，但6&tis;6的車體太小，要裝上高膛壓炮必須把後座力降低，而6&tis;6也沒有足夠空間裝置重型火炮，故發展8&tis;8輪裝車已經是世界的發展方向。另一方面，&ldo;中動&rdo;方案作為突擊炮會產生一個戰術問題，由於發動機在炮塔前方，發動機的高度往往會限制火炮的俯角，&ldo;後動&rdo;方案炮塔靠前，比較有利於吸收開炮時產生的後座力，車體穩定性較好。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 主炮之爭

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 突擊炮的主炮口徑問題，一直受外界關注，中國現役的坦克炮有125、120、105、100毫米四個口徑，由於125毫米炮裝填系統相當龐大複雜，似乎陸軍一開始就沒有打算把它放上輪裝車；而國產的89式120毫米滑膛炮效能堪與德國萊茵rh-120匹敵，足以對抗現役任何國家的坦克，但其體積與後座力之大，只有8&tis;8輪裝車能夠匹配；105毫米線膛炮與100毫米滑膛炮的裝置彈性則較大，其中能與大量的現役59a、88a/b坦克共通彈藥是105毫米炮的一大優勢，而100毫米滑膛炮效能雖與105毫米炮相當，但只能與86式牽引反坦克炮共通彈藥。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 醜小鴨中選