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704-1彈道定位雷達車為高度自動化的炮兵偵測裝置，系統包括控制中心、定位雷達及發電機3部分，分由2輛輪型車搭載，操作人員4人，借偵測炮彈彈道標定敵軍火炮或火箭陣地位置或已方射出炮彈的落點，704-1對82毫米迫炮標定距離為12公里、122毫米榴彈炮為16公里、155毫米榴彈炮為20公里，圓周機率誤差在10公里範圍內為10米，10公里以上為距離的035，十分精準，最多可同時偵測與標定計算8個目標，儲存記憶300個座標。定位雷達重18噸，天線水平轉動涵蓋面達&psn;110度，電子掃描達&psn;45度，俯仰轉動涵蓋面一5度一12度，電子掃描6度，反應時間僅約8秒。系統同時擁有極佳的e反電子幹擾能力。提供定位雷達電力的柴油發電機單元重11噸，能產生15千瓦電力，並以220伏特(10千瓦)及380伏特(5千瓦)兩種三相電流輸出，雷達車作業時靠4具液壓千斤頂穩固車體，以訊號導線接控制中心，完全自動操作，布放與撤收時間為10分鐘及5分鐘。

pcz-45彈藥補給車則是利用plz-45底盤，加大戰鬥室取消炮塔而成，全重33噸，乘員4人，車內可載90枚155毫米炮彈(由9具集束炮彈箱堆疊組成，每具彈箱儲存10枚炮彈)、引信及拋射藥夾(儲於戰鬥室後部兩側)，戰鬥時還能以車尾對車尾方式，利用輸送軌將彈藥直接送入plz45內，速率為每分鐘8枚，憑藉機械式抓彈機，pcz-45隻需1名供彈員即可操控所有送彈程式，包括取彈、放上輸送軌及操作輸送軌，其位置及控制面板位於戰鬥室右側，抓彈機不使用時則豎於戰鬥室左側，符合人～機工程學原理；操作時艙內噪音值小於110分貝，戰鬥狀態與行軍狀態的轉換能於1分半鐘內完成，彈艙內部並有完善的通風換氣空調系統、溫度測定器與抑爆系統。pcz-45在車前尚有一具360度旋轉吊杆，最小負重600公斤，便於將集束炮彈箱自車頂艙口吊入艙記憶體放，吊出的空彈箱可重複裝填使用，由於plz-45彈藥裝載量僅有30發，搭配pcz-45後可大幅改善彈藥不足的缺點。

第三卷 地面武器 中國軍用車輛發展

更新時間:2006-8-8 21:12:00 本章字數:9001

中國tiea xc2200過載卡車

tiea xc2200過載卡車在1980年後期進入pla服役，主要用於搬運重型工程裝置和武器系統。

中國tiea xc2200過載卡車由西南汽車廠（現在北方- 賓士卡車公司分部）製造，位於重慶（chongqg）市。卡車以德國梅賽德斯-賓士2060型卡車為基礎。目前卡車在pla服役中，被當做重型工程裝置卡車和武器系統車底盤。

計劃

pla在1970年後期訂購了少量的德國梅賽德斯-賓士2026型過載卡車（8噸的容量，6x6）補充它的不足的過載卡車。這些卡車主要地用於重型火炮拖車任務。pla對車輛的效能印象深刻，並且接近梅賽德斯- 賓士公司期望得到許可在中國聯合生產卡車。

tiea xc2200（最初即是t-sc2030）的發展，梅賽德斯- 賓士2060型的一個中國仿造型，從1980年早期開始。 西南汽車廠，一個中國北方工業總公司（nor）位於重慶（chongqg）市的下屬公司，被選擇當做主承包商。1982年看到了原型的介紹。稍後在1985年中國從西德引進了zf機械變速箱和khd413風冷柴油發動機技術，兩者在tiea xc2200卡車上被採用。

xc2200批次生產在1986年開始，每年從生產線上生產2,000輛。大多數的這