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2005年8月，俄羅斯伏爾加-第涅伯（volga-dnepr）集團8月10日宣佈，為滿足國際民用航空組織（i操）噪聲和排放標準而設計、重新製造的&l;再生&l;伊爾-76貨運飛機已完成首次試驗飛行。伏爾加-第聶伯集團是位於莫斯科的航空貨運公司，擔負該首架伊爾-76td-90vd飛機的總裝費用。該公司說，這架50噸級貨機在700米（2297英尺）高度完成了60分鐘試驗飛行。伊爾-76現代化工作是該公司與伊留申航空聯合體、tapo（烏茲別克塔什干&l;契卡洛夫&l;航空生產聯合體）和俄羅斯per發動機廠合作的結果。伏爾加-第聶伯說，新的per制ps-90a-76發動機和其它改進使老舊的伊爾-76得以繼續留在貨機業。伏爾加-第聶伯租賃公司總經理andrei pakhoov在一次講話中說：&l;這款飛機之所以能夠再生要感謝新型發動機和新型航空電子裝置，這將使其能為我們的客戶繼續服務20年之久。特別要指出的是，經現代化改進後的這型飛機將是世界上可抵達任何機場、3050噸級特大運輸貨機市場中唯一的民用飛機。&l;

60年代末，由於蘇聯軍事空運主力機型‐‐安-12已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，決定研製一種近似於類似於美國c-141重型運輸機的運輸機。第一架伊爾-76原型機於1971年3月25日在莫斯科中央機場首次試飛，同年5月27日在第29屆巴黎國際航空博覽會上公開展出。1974年由蘇聯空軍航空運輸司令部進行驗收鑑定，認為飛機達到要求。試飛持續到1975年結束，爾後投入批生產並交付部隊和民航。到1992年初，共生產700多架，年產量在50架以上。伊爾-76運輸機1975年結束試飛，爾後投入成批生產，並交付部隊和民航使用。截止到1997年，共生產了950多架，年生產量近50架。除俄羅斯空軍和民航使用數百架伊爾-76運輸機外，還有100多架出口到世界上很多國家，如阿爾及利亞、伊朗、英國、敘利亞、印度、捷克、波蘭、伊拉克、利比亞、阿富汗、古巴和中國等。

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