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div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 美軍正在吉爾吉斯斯坦進行c-130的貨物裝卸工作。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 2004年8月，美海軍陸戰隊的兩具智慧gps修正空投系統進行了首次戰場著陸試驗。兩套系統從兩英里的高空自主控制著陸在目標周圍200英尺（61米）的範圍內。這種名為&ldo;夏爾巴人&rdo;（射rpa）的裝置將降落區的坐標編程序序並由gps制導，透過馬達牽引線來操縱飛行。射rpa採用一個便於進行方向操縱的長方型翼傘，傘的面積為900平方英尺，而不是傳統的圓型降落傘。飛行過程中不斷地用gps接收機檢查其位置，需要時可進行飛行調整，拉兩根操縱線以使降落傘改變方向。在執行任務前，飛行的高度、速度、空投物資的重量、空投區域的位置以及各種高度的風速都必須程式設計進射rpa的控制裝置中以計算飛行計劃，甚至可以對其進行程式設計使其繞過障礙物或敵方區域。射rpa計算出空中精確的一點，物資必須在那一點投放。目前，空軍都是採用普通降落傘來投放物資，其投放精度取決於飛機高度和空投時風的情況。低於2000英尺（610米）的低空投放相當精確，但飛機和機組人員在敵人火力的打擊範圍內。不久前，一架kc-130在800英尺（244米）的高度空投一批給養，著陸點距目標300英尺（91米）。而在更加依賴空投進行補給的阿富汗，空投物資的著陸點距部隊距離曾超過1英里（1609米）。這種採用gps制導的降落傘空投與常規空投相比有很多優點，飛行員稱這種gps制導降落傘使空投有很強的靈活性，飛行員只需飛近空投區並投下即可，其餘的由降落傘完成。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 2004年9月，洛克希德&iddot;馬丁公司針對美空軍發布的&ldo;2015年能使用、2025年能部署的遠端打擊技術&rdo;徵詢書，提供了4種方案。除了f/a-22&l;猛禽&l;多工隱身戰鬥機的轟炸機改型fb-22之外，該公司5月底還提出了一種基於c-130的&ldo;軍火載機&rdo;（arsenal ship），該方案直至今天才公開談論。另外兩種方案是：小型一次性使用&l;空間運載火箭&l;（slv）發射攜帶彈藥的通用航空飛行器（cav）和下一代多工ack（-x、a-x運輸機、c-x、加油機的字母縮寫）飛機的轟炸機改型back。洛&iddot;馬公司官員稱，&ldo;軍火載機&rdo;是風險最低的方案，可能不需要研發成本，因為公司已為澳大利亞和英國研究了帶防區外飛彈的方案。改裝後的c-130將能攜帶8枚超大型巡航飛彈或更多數量的、與ag-158聯合空對面防區外飛彈大小相當的飛彈。這一c-130改型將用於防區外交戰。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 2005年3月，波音公司的c-130航電現代化專案(ap)3月15日達到另一項重要里程碑，一架預試製型研製試驗和鑑定(dt≈e)c-130e&ldo;作戰禽爪&rdo;i在加州愛德華茲軍基地實現首飛。據波音ap專案經理dave koopersith稱，此次首飛標誌著一項有關降低研製c-130 ap地形跟蹤系統風險的飛行試驗正式開始。開發的新型地形跟蹤系統可使c-130能夠隨地形的變化進行低空飛行。這架預試製型飛機主要用於驗證用於c-130 ap的新的武器系統技術以降低風險。該架飛機上裝備有諾斯羅普&iddot;格魯門公司