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25到3億美元。但俄羅斯各方面都難以支付這一費用。如果對伊爾-76型飛機進行改進，它們還可飛行10到15年，從而保持航空貨運市場。如不進行改進，由於發動機老舊，伊爾-76很可能被迫退役，進而導致俄羅斯喪失世界航空貨運市場。&ldo;伏爾加-第聶伯河&rdo;公司擁有彼爾姆發動機廠製造的新型ps-90型發動機，但需要解決1200萬美元的改裝費用。根據預測，在今後20年內，航空貨運市場容量將擴大2倍。俄羅斯雖擁有大量的伊爾-76等貨運飛機，但其佔領市場的份額卻越來越小，目前有被擠出世界航空貨運市場的危險。

2004年，印度向烏克蘭正式定購6架伊爾-78k加油機，總價值達到了152億美元。12月，烏茲別克&ldo;塔什干奇卡洛夫飛機製造聯合體&rdo;完成了向印度空軍提供6架伊爾-78k的合同。塔什干飛機製造聯合體的總經理瓦吉姆&iddot;庫切羅夫介紹稱，得益於印空軍的訂貨，該企業不但全面恢復了生產能力，還改善了財務狀況。印度國防部與塔什干飛機製造聯合體於2001年年底簽署了購買6架伊爾-78空中加油機的合同。按照合同要求，首架加油機已在2003年3月交付印空軍。印度空軍此前採購的蘇-30ki戰鬥機已加裝了與伊爾-78k相匹配的空中加油接頭。據專家分析，蘇-30ki在接受空中加油後，航程將增大到9000公里，是原有航程的3倍。此外，印度以前採購的幻影-2000和美洲虎戰鬥機也將進行改造，以便與伊爾-78的加油系統相相容。在裝備這些空中加油機後，印空軍將有能力攻擊7000公里範圍內的任何目標，其作戰能力無疑會成倍增加。

2005年4月，據俄媒體報導，土星電子儀器科研生產企業昨天首次向俄羅斯空軍代表演示了Д-30kП &ldo;縴夫&rdo;改進型發動機樣機。設計者建議給伊爾－76型系列軍用運輸機改裝Д-30kП &ldo;縴夫&rdo;發動機，以代替Д-30kП-2型發動機。這樣能夠使經過改裝的伊爾－76型系列軍用運輸機的噪音等級符合歐盟噪音新標準。歐盟要求向俄羅斯飛機索賠，其主要原因就是俄羅斯飛機的噪音太大。在2002年歐盟透過有關發動機輻射及噪音指標的新標準。按照此項新標準，俄羅斯將有大批運輸機將不能再飛往歐洲，否則就將會被罰款。直至現在為止，計劃對伊爾－76型系列軍用運輸機和民用運輸機所進行的改造主要是給其安裝彼爾姆斯基發動機廠生產的Пc-90型發動機。但其競爭者，土星電子儀器科研生產企業則希望能說服訂購者（主要是空軍）選擇他們生產的相對較便宜的Д-30kП &ldo;縴夫&rdo;發動機。據土星電子儀器科研生產企業總經理尤里?拉斯托奇金稱，新研製的&ldo;縴夫&rdo;型發動機的價格將為3600萬盧布（合130萬美元）。如果在以前使用的Д-30kП-2型發動機的基礎上進行改裝的話，對於訂購者來說，發動機的價格還會更便宜――2400萬盧布（合86萬美元）。大部分的伊爾－76型運輸機，都在俄羅斯空軍。僅軍用機場就停有約300架這種飛機，約佔伊爾－60型運輸機總量的二分之一，其餘分佈在俄羅斯國家及商業機構等處。雖然土星電子儀器科研生產企業已經向17個商業航空運輸公司展示了自己新研製的發動機，但它更希望俄羅斯空軍能成為他們主要的訂購者。土星電子儀器科研生產企業期望能收到來自空軍及民用企業約150架飛機改裝的訂單（也就是說，約為600臺發動機的訂單，因為每架伊爾－76型運輸機需安裝四臺發動機）。在2002年俄羅斯國防部宣佈，開始計劃將伊爾－76型運輸機改裝Пc-90А2型發動機。預計，每架飛機的改造將花費1400萬美元。