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改用機輪滑橇式起落架，並可由助推火箭輔助起飛。為適應長途飛行，增掛兩個容量各為1705升的副油箱，機艙內增設兩個各1890升的油箱。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 1961年c-130e首飛，是b型的發展型，62年4月起開始服役。e型最大有效載重提高至20412千克，航程增加。裝4臺t56-a-7a渦輪螺槳發動機，翼下增掛兩個容量各為5145升的副油箱，加強了起落架。最大起飛重量79380千克，載貨量20000千克。共生產510架，裝備美國戰術空軍、海軍、海岸警衛隊及加拿大、伊朗、哥倫比亞、土耳其、巴西、瑞典和阿根廷等。1961年8月25日首次試飛，1962年4月開始交付，1975年2月停產。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div c-130f的原編號為gv-1u，是美國海軍空運的專用型飛機，起飛總重61200千克。與kc-130f類似，但無副油箱和艙內加裝油箱。僅生產了7架。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 64年11月h型首飛。c-130h使用與e型相同的發動機(t56-a-15，推力3660千瓦)，但改進了高海拔高溫效能，並且降低了燃油消耗率。h型從1974年起換裝新型輔助動力裝置，並改善了機內空調系統。c-130h是美軍目前主要的戰術空運運輸機，同時也是主要的出口型號。截止1988年12月31日，美國空軍、海軍和海岸警衛隊共訂購366架，國外使用者有50個國家和地區，共訂購478架。1986年底開始交付臺灣12架，日本8架。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div h型衍生出了c-130h-p軍事巡邏和搜尋救援型。基本結構和c-130h相近，最大起飛總重70310千克，最大載重18630千克。裝有搜尋雷達、照相裝置、計算機控制的慣性導航和奧米加導航系統，以及救援空投裝置。搜尋半徑370千米時，可續航16小時50分鐘；高度1525米，搜尋半徑3333千米時，搜尋時間為2小時30分鐘。h-p型已交付給馬來西亞空軍3架、印尼空軍和美國海岸警衛隊各1架。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 英國皇家空軍也採用了c-130運輸機。為英軍設計的c-130k(英國改名為&ldo;大力神&rdo;c1型)於66年10月首飛，該型與c-130h基本相同，但裝卸系統和電子系統改用英軍標準裝置。k型共生產了66架，其中後30架機身延長了457米，並被重新命名為&ldo;大力神&rdo;c3型。機體的延長使得貨艙內可多裝載兩隻貨盤或28名士兵，不過代價是起飛重量增大、航程減小。該型號在洛克希德公司內部的編號為c-130h-30。印尼軍方也是c-130h-30的使用者，為其生產的c-130h-30在1980年9月正式交付使用。

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