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/div &iddot;配備雙人制的高度自動化的駕駛艙；

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div &iddot;採用il-std-1553b軍用資料標準；

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div &iddot;新增2部空運任務計算機；

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div &iddot;新增綜合式故障自動診斷系統(ids)；

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div &iddot;換裝更容易操作的通訊/導航/識別管理系統；

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div &iddot;增加雙全球定位與慣性導航系統(gps/s)；

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div &iddot;換裝數字式防滑剎車系統；

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div &iddot;換裝全新的航空電子系統；

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div &iddot;氣象/地貌掃描雷達採用彩色顯示器；

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div &iddot;簡化燃油系統，提高可靠性；

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div &iddot;改進了空調系統

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 從上述改進中可以感性的體會到：藉助眾多的計算機和改善的人機介面，j型運作將更加自動化，可靠程度更高，效率相應提高。由於j型的改進主要在裝置方面，外觀上與h型沒多大差別，只是發動機和螺旋槳略有不同。c-130j主要尺寸為翼展404米、全長198米、全高118米。c-130j-30是j型中的最新批次，長度增至344米，全長與c-130h-30相同。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div c-130j採用新型的艾裡遜ae2100d3渦槳發動機，螺旋槳則使用道提公司r391型6片式複合材料槳葉，該型槳葉零件比傳統型號少近一半，重量因而減輕了15。仔細看上圖轉動的槳葉，你就會發現這種新式螺旋槳是使用六片槳葉的。ae2100d3最大持續推力達3424千瓦，比以往c-130採用的發動機大29，燃燒效率也增加了23。發動機採用fadec全權式數位電子控制，可以完全自動的調節適應飛行中不同的動力需求。油門控制閥自動化，減輕了飛行員的工作負擔，並提高安全性。另外也具有自動推力控制系統，旋槳無推力時能自轉，因此即使某個發動機發生故障導致推力不對稱時，飛機也可以自動調節推力，繼續飛行。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div j型的駕駛艙採用多個彩色液晶多功能顯示器，構成了目前先進而流行的&ldo;玻璃駕駛艙&rdo;。機組改為兩人制。由於駕駛艙內空間寬廣，仍保留了第3個座位。兩名正副飛行員前上方裝有大型的平視顯示器(hud)。除c-130j之外，只有波音公司的c-17&ldo;全球霸王3&rdo;式運輸機擁有平視顯示器。該平視顯示器具有很寬的