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30j裝備有ark32b-901e空中加油系統，該系統允許在軟管末端調整加油速度，以更好地適應各種受油機系統。兩個吊艙內的衝壓渦輪驅動的加油推進泵改善了燃油的排放能力，特別是不再需要目前kc-130飛機所需的貨艙油箱，貨艙可以用於運載有效負荷，增加了多用性。如使用貨艙油箱，加油能力可以再增加24392磅。2001年12月止，洛&iddot;馬公司已經向美國海軍陸戰隊交付了8架kc-130j飛機，尚有三架待交付，總需要約為79架。kc-130也曾有過灰暗的一頁，就是在美國突襲德黑蘭美國大使館的路程中，一架kc-130和一架h-53相撞，數十人喪生，直接導致了任務的失敗。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 2004年12月，美海軍陸戰隊表示即將部署kc-130j加油機。到2005年2月，洛克希德&iddot;馬丁公司將交付12架kc-130j給北卡羅來納州切裡波因特海軍陸戰隊航空站的第252空中加油/運輸機中隊（vgr-252）使用，從而達到初始作戰能力（ioc）。海軍陸戰隊原計劃將達到ioc的時間提前到2004年9月，但因考慮到提早部署將導致飛行員訓練時間不夠，所以延後幾個月部署。洛克希德&iddot;馬丁公司發言人稱，海軍陸戰隊總共需要52架kc-130j，到目前為止已訂購33架。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 2005年2月，kc-130j空中加油機成功透過了它的第二次使用評估。該機的第二次使用評估集中在機載電子對抗裝置。使用試驗與評估部隊的司令官發現，該裝置在允許和非允許環境下均有高使用效能。在加州中國湖和北卡羅萊納州切裡岬針對現實的威脅情景進行了32次評估試驗飛行，總共飛行時數超過60小時。在稱之&ldo;沙漠魔爪&rdo;的部署前演習期間，在切裡岬和亞利桑那州的尤馬又進行了33次試驗飛行，總共飛行時數超過70小時。海軍陸戰隊將軍john albers說：&ldo;在試驗評估階段，發現了一些異常現象，但這些均已得到修正，並對該系統進行了大量的改進。&rdo;kc-130j飛機的首次成功使用評估於2004年4月完成，發現該機在允許的威脅環境中有效和適用。由於這次即第二次使用評估的成功，海軍陸戰隊的下一代空中加油機確定在未來幾天內著手它的首次作戰部署。kc-130j將替換老化中的kc-130加油機。目前在海軍陸戰隊機隊中，有些kc-130加油機的役齡已達46年。kc-130j採用了增強的機組人員和通用系統如具有夜視能力的改進型航空電子裝置以及改進了飛行效能。該機的能力已得到增強，可靠性和維護性改進，並提高了任務可用性以及改進了燃油輸送效能。

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