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統合併，這就是後來的聯合監視目標攻擊雷達系統(jstars)，並由空軍的電子系統部牽頭負責該專案。

從1982年至1984年，美國空軍和陸軍有關各部門、國防部辦公室，共同對&ldo;聯合星 系統&rdo;的研製方案，以及予雷達探測裝置相匹配的飛行平臺(載機)等進行了論證。當時比較傾向於將該計劃分兩個階段實施，第一階段是先將主要系統部署到10架常規飛機上，第二階再將成套裝置裝到專門的載機上。

1984年5月，美國陸軍和空軍參謀長最後決定：將jstars雷達及其它裝置，及具有制導功能的武器等，都安裝到波音707上。這就意味著jstars的載機或飛行平臺確定為老式的波音707飛機。1985年9月諾斯羅普&iddot;格魯門公司取得了對證系統購大部分開發合同，諾頓系統公司作為轉承包商獲得了該專案雷達系統的部分開發任務。該合同包括改裝兩架jstars載機，用波音707舊飛機改裝，有關改進的試驗，以及在歐洲地區試驗演示。

1986年至1987年，美國陸空軍有關部門曾多次對jstars設計進行過審查，研製計劃進一步明朗。另外，諾斯羅普&iddot;格魯門公司為進行jstars的研製開發，還在佛羅裡達州專門建立了一個新工廠。1988年4月，諾斯羅普&iddot;格魯門公司製造出了第一架e-8ajstars原型機，並很快完成了飛行試驗，但是該機上末安裝雷達探測裝置。同年12月，諾頓公司製造的雷達探測裝置安裝到該型飛機上，同時進行了首次全面的飛行試驗。另外，在1988年4月，國防採購委員會對該計劃進行了較大的調整，將e-8飛機的採購數量由原計劃的10架增加到22架，同時批准了使用新製造的波音707飛機為e-8jstars的載機，代替原來的已經用過的二手飛機。之所以如此是因為首批兩架e-8a飛機是已飛行了20年的商用波音707飛機，在改裝時遇到了較多的困難，同時考慮到舊飛機使用壽命問題，國防採購委員會才決定要用新製造的波音707飛機。不過，到1989年後半年這一決定也沒有實現，原因是由於波音707的生產已經停頓多年，要重新製造費用非常高，因此到1989年11月，經白宮批准，其空中平臺仍使用二手波音707飛機。該計劃辦公室官員雖然曾經考慮過使用波音757、767和麥道d11飛機為其空中平臺的設想，但仍然是因費用及其它問題而擱淺。

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