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單獨採用柴-電動力推進，水下航速最高可達20節。柴油機廢氣可從佈置在指揮臺圍殼頂部的排氣口排出。在通氣管航態下，排氣口可快速開啟和關閉，從而可減少暴露率。兩組重達16 0噸的鉛酸蓄電池組由德國瓦爾塔公司供貨。這種蓄電池能量很高，備有電解液迴圈與冷卻系統。蓄電池組由帶整流器的交流發電機充電，然後向單電樞水冷直流主推進電機、交流發電機、逆變器及輔助電機提供285420伏直流電。

斯特林aip輔助動力裝置主要由兩臺v4-275r型斯特林發動機、若干個低溫液氧櫃及其控制裝置組成。斯特林發動機為v型4缸外燃機，主要元件為加熱器、加壓燃燒室、環型回熱器、冷器及氣缸體等。工作時，來自液氧艙的氧氣和燃油艙的燃油分別噴入加壓燃燒室，經熱線點火塞點火燃燒，起動電機驅動曲軸旋轉做功，從而建立起工作迴圈，為潛艇提供持續動力，總功率為150千瓦。斯特林aip 系統運轉平穩、振動小、安全可靠，熱效率較高，排氣汙染低，故障率低，使用壽命長，整機無故障執行時間超過5000小時。

斯特林aip系統既可加裝到現役常規潛艇上，又可用在新建造的柴-電潛艇上。改裝時，無須改變原有潛艇的內部裝置和裝置的位置，因此對現有潛艇的現代化改裝十分有利，短期效果顯著。德國u31借鑑斯特林aip輔助動力經驗開發出燃料電池，取得了新的技術突破。

總體效能優良的&ldo;哥特蘭&rdo;

&ldo;哥特蘭&rdo;級潛艇的先進性還體現在它的總體效能優良。它在a17型的基礎上更上層樓。艇體的線形為長水滴形。它採用單殼體結構，耐壓艇體由hy-80和hy- 100高強度合金鋼製造。整個艇體由雙層耐壓隔壁分成兩個水密艙，這樣佈置可使艙室空間得到充分合理的使用，有利於改善艇員的居住條件。前後密封艙段都分上下兩層佈置。後艙段中還裝有斯特林aip系統及其輔助裝置。雙層隔壁中間設定有逃生筒。一旦潛艇發生遇難事故，兩個水密艙的艇員可迅速撤到雙層隔壁內，透過逃生筒實施水下脫臉。

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