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的體制限制和互相制肘，航空部門拒絕為地質部的航空專案立項撥款。於是地質部被迫自行拿出100萬元的啟動資金，這在當時還相當客觀。由於航空部門對新專案立項有稽核批準的權力，哈飛無法立項，於是運-11t名義搞起了運-12。
在具體設計上，運-11採用雙發、上單翼帶撐杆、單垂尾、固定式起落架佈局。矩形機翼為雙梁斜撐杆式結構，翼形naca 4412。前緣裝有可自動開啟的前緣縫翼和同後緣襟翼連動的襟副翼。採用圓角矩形截面機身，艙內佈置了4個雙人摺疊板椅。板椅收起後，可以裝貨。大小兩扇的貨艙門在貨艙左側左側，艙內有8個有機玻璃視窗。採用梯形單垂直尾翼和矩形反彎度翼型水平尾翼。舵面同時採用軸式補償和角式補償，便於駕駛。升降舵和方向舵採用布質蒙皮。前、主起落架不可收放，均為支柱式，有油氣減震器，適於在簡易土跑道或草地上起落。主起落架採用低壓輪胎雙輪。機翼內共裝有四個金屬油箱，重力供油，在左右發動機艙內各安裝1個金屬消耗油箱。
飛行員採用y柱形結構的盤式雙操縱，腳操縱採用前後位置可調整的四聯杆機構腳踏板。電動機械混合傳動襟翼和副襟翼，舵面由軟硬混合式機械傳動控制和，升降舵和方向舵的調整片採用電動機構傳動。冷氣系統供發動機起動和主起落架剎車用。電源系統為2臺zf-15直流發電機和1個12hk-30蓄電池，交流電透過gbl-250單相變流機和sbl-40、sbl-125三相變流機供電。機載裝置包括各種儀表、gt-1超短波電臺和wl-7無線電羅盤等通訊領航裝置。可加裝裝有1個粉劑和液劑共用的玻璃鋼藥箱，容量1000千克。1個容量為14米3的尼龍種子料袋，1個可卸式風動藥泵，最大流量為16千克/秒。機上裝有常量型和超低量型兩套噴灑裝置。
機上裝置包括ct-1甚高頻無線電、jdt-2高頻無線電、jt-5a機內通話器、wl-7無線電羅盤、wg-4無線電高度表及-6信標接收機等。還可以選裝柯林斯公司的vhf-251甚高頻電臺、hf-220高頻電臺、alt-55b無線電高度表、vir-351甚高頻全向信標系統、d-451測距器、tdr-950空中交通管制應答機以及cs-65陀螺磁羅盤。藉助上述裝置，運-12可以在目視飛行規則(vfr)和儀表飛行規則(ifr)下，在非結冰條件下飛行。選裝尾翼除冰裝置後，可滿足在結冰條件下飛行的要求。機上設有通風加溫系統，由發動機排氣給駕駛艙的風擋和駕駛員腳部加溫。機頭的衝壓空氣入口可吸氣送到駕駛艙，進行通風。貨艙頂部開有2個自然通風口和2個出氣口，可選裝客艙加溫和客艙強迫通風裝置。
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