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在乘員的生存性方面，113a3使用了凱芙拉防崩落襯層，減少了車輛被擊中後車內壁產生的碎片對乘員的傷害。燃油箱移到了車外，這樣一方面車內的空間增加了16立方英尺，另一方面避免油箱在車內燃燒、爆炸，危及乘員的安全。這兩個燃料箱位於車體的後部，相互獨立，當一個損壞時另一個仍可繼續使用。113a3可以加裝附加裝甲，附加裝甲用螺栓固定在車體表面，可以抵禦145毫米機槍子彈的攻擊。

從1987年生產的和1989年開始改進的都為a3型。美軍新的113a3型車輛1992年結束生產，而改進工作則在美國紅河基地、德國梅因茨基地和韓國大宇公司繼續進行，到2002年已經全部完成。

113有2名乘員，駕駛員和車長，駕駛員坐在車體前部，車長坐在載員艙前部，動力系統在駕駛員右面的隔艙內，載員艙內有兩排長椅，可載士兵11人(10名士兵分別坐在兩側長椅上，1名坐在車長身後的座椅上)。這些座椅都可以方便地拆除，使載員艙空出來做其他用途。

爭奇鬥豔的113變型車

113裝甲車變型車之多是出了名的，初步統計不下30種。這裡，扼要介紹幾種主要變型車的特點。

577裝甲指揮車 577堪稱是&ldo;美軍的流動戰術指揮所&rdo;，外觀和113的最大區別是車體後部加高，指揮員可站立操作。577a3使用升級的動力系統和新的駕駛系統，具備水陸兩棲行駛能力，可由c-130運輸機空運，但不能空投；577a3用5千瓦的柴油發電機替代了a2型的42千瓦的汽油發電機，作為通訊裝置的電源。其他改進包括：增強了裝甲防護；採用了防崩落襯層、駕駛員夜視系統、17潛望鏡和可快速收放的天線等。美軍中裝備的主要是577a1／a2型。

1068a3標準綜合指揮車(sicps)可看作是577a3的改進型，它也使用了升級的動力系統，乘員4名(車長、駕駛員和2名指揮員)。它安裝有先進的陸軍戰術指揮與控制系統(ats)、動力/資料分配系統、長10米的天線杆和5千瓦的電源等。

106和125自行迫擊炮 由113改裝的自行迫擊炮有兩種：一種是裝107毫米迫擊炮的106自行迫擊炮，另一種是裝81毫米迫擊炮的125自行迫擊炮。106系列自行迫擊炮有106、106a1、106a2三種型號。106是在113載員艙的位置裝1門普通的30式107毫米迫擊炮製成，戰鬥全重117噸，乘員6人，迫擊炮向後射擊，方向射界為右旋43度，左旋46度，彈藥基數a1型為88發，a2型為93發。車外左側裝有配套的迫擊炮座鈑和支架，可供迫擊炮移到車外發射。30型迫擊炮是美軍在二戰後研製的，射程5505 500米，最大射速20發/分。

125系列自行迫擊炮有125、125a1和125a3三種型號，裝的是29式81毫米迫擊炮，可旋轉360度，射擊時需開啟車體頂部的三瓣式艙蓋。29炮為美軍20世紀60年代研製的，射程723 600米，射速30發/分，彈藥基數114發。另有1挺127毫米高射機槍。

此外，新研製的1064自行迫擊炮，裝上了1門120毫米迫擊炮。120毫米迫擊炮系統是炮口裝填的新型滑膛迫擊炮，射程7 240米，射速為第一分鐘16發，持續射擊每分鐘4發。與107毫米迫擊炮相比，在提高殺傷力的同時，增大了射程和可靠性。1064自行迫擊炮乘員3人，新的型號為1064a3型。120毫米迫擊炮在殺傷力、可靠性、電子對抗、數字火控系統等方面有進一步改進。美軍的需求量為1 081輛，但目前美軍裝備的數量很有限。

901反坦克飛