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82型大眾軍用車輛底盤下部較平，全重只有685千克，只要1個人就能夠從前方抬起來。看過82型車的人，都對它的板條箱型車身留下深刻的印象，它結構簡潔，風格硬朗，由帶有加強筋的薄鋼板衝壓製成，配有摺疊式風擋和帆布頂棚。車體上有4個車門。底盤由一根半管狀的主樑和衝壓鋼板構成，四輪獨立懸掛，採用扭杆彈簧。動力為1臺後置0985升4缸水平對置風冷汽油機，在3 000轉/分時功率為235馬力，最大速度80千米/小時。到1943年3月，82型桶車又換裝了1131升發動機，功率提高到255馬力，動力更加充足。桶車的內部設定極為簡單，前方是單人座椅，後方為一條長椅，座椅下方可以存放少量物品。發動機進氣口就在後座之後，當門窗關閉後，噪音讓人難以忍受。

82型&ldo;桶車&rdo;也有多種變型車，如皮卡型運輸車、半履帶式155型雪地運輸車和專門用在鐵軌上行駛的&ldo;桶車&rdo;，德國人甚至還製造過6輛4輪驅動型的樣車。

82型&ldo;桶車&rdo;在納粹德軍入侵波蘭的作戰行動中表現特別突出，引起了軍方極大的興趣和重視。1940年夏，軍方第一筆訂單400輛，這些車輛陸續裝備到國防軍的各個單位，逐漸開始取代偵察部隊、通訊部隊以及中下級軍官使用的摩托車。到1940年12月20日，第1 000輛82型桶車駛下生產線，整個戰爭期間共生產了52 000輛。

在北非戰場上，82型&ldo;桶車&rdo;憑藉其在惡劣沙漠環境中的卓越表現贏得了隆美爾非洲軍團官兵的喜愛。非洲版的82型&ldo;桶車&rdo;是大眾公司在普通82型&ldo;桶車&rdo;的基礎上於1942年專為非洲戰場生產的，該車裝備有特別的氣球狀輪胎，這種輪胎分為帶胎紋的和不帶胎紋的兩種，其寬度大於普通輪胎，為此還特意加高了前艙門上的備胎支架。這種特殊的氣球狀輪胎在沙漠行駛時能夠有效地減少壓強，防止車輛下陷，開起來機動靈活，猶如在沙漠中飛奔的&ldo;田鼠&rdo;，它們是重要的通訊、偵察和中下級軍官的&ldo;坐騎&rdo;。&ldo;桶車&rdo;上兩排座位之間設有步槍托架，可以攜帶4名乘員用的步槍，如果需要，桶車上還可以搭載1挺g34輕機槍，有時甚至是1具反坦克火箭筒，這時候，這輛輕便靈活的小車就變成了頗具威力的進攻武器。為了提高桶車自身的防彈能力，野戰部隊常常在戰地為它加裝裝甲板，以防輕武器對乘員的傷害。

其實，盟軍也對這種小車頗感興趣，北非戰役開始不久的1941年，1輛被盟軍繳獲的82型&ldo;桶車&rdo;&ldo;桶車&rdo;被運往美國馬裡蘭州的阿伯丁試驗場進行試驗評估。試驗表明，儘管在惡劣環境中82型&ldo;桶車&rdo;表現不如美國的通用吉普車，但它的越野效能出色，比美軍吉普輕數百磅，油耗僅為吉普車的一半，操縱靈活，維護方便，而且可靠耐用。裝有閉鎖差速器的兩輪驅動82型&ldo;桶車&rdo;在機動性上卻和四輪驅動的美軍吉普不相上下。因此，盟軍士兵也特別希望能擁有1輛地道的德國造82型&ldo;桶車&rdo;，他們甚至會用2輛吉普車去換取1輛友軍繳獲的桶車。盟軍士兵這樣稱讚82型&ldo;桶車&rdo;，&ldo;這種車真棒，官兵們都願意開它，它讓你信得過，因為你只要開著桶車出去就能開著回來。&rdo;

到戰爭後期，隨著美軍手裡繳獲的德軍車輛的不斷增多，軍械部門專門印發了&ldo;桶車&rdo;的技術說明書，以幫助士兵們更好地使用和維護這些車輛。

早在82型&ldo;桶車&rdo;投產之初，德軍