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f-16a/b

f-16在戰後美國軍用飛機中是改型較多的一種，簡單的可以區分為a(基型)、b(a型的雙座型)、c(重大改進型)、d(c型雙座型)，細分則更加繁多。如f-16a/b的改型(包括批次生產中不同批次的改進型號)包括：block1、5、10、15(ocu、adf)、20、等型號；另外還有使用了不同發動機，或為各個實驗計劃改裝的改型：f-16/79/101、f-16v、f-16aftl/cas/gcas、f-16vista/atv、未服役的海軍型f-16/ltvl600、f-16sfw前掠翼驗證機與stovle7短距起飛垂直降落機等。

f-16a/b是第一種正式生產型。f-16a是單座，f-16b是雙座，兩型基本上相同。早期的f-16裝備了全面的電子裝置，包括威斯汀豪斯an/apg66脈衝都卜勒雷達、uhf/vhf通訊裝置、塔康導套航系統、an/alr-69雷達告警接收機、c馬可尼公司的平視顯示儀、中央大氣資料計算機。發動機是普惠公司的f100--200，最大推力12500磅，最大推力13500磅，加力推力23,830磅。f-16a/b裝備有標準acesii彈射座椅。

f-16a/bblock1在外形上比較特別，使用了黑色的雷達罩與機首預警天線整流罩(上圖)。block5及其後各型的雷達罩就改為灰色了。第一架block1在79年1月6日交付猶他州希爾空軍基地388聯隊，第一架外銷的f-16則在同年2月交付比利時空軍。此後部分歐洲盟國陸續獲得了f-16，並進行了改進。

f-16block5

f-16ablock1的黑色雷達罩十分顯眼，在近距格鬥中是致命缺點。block5更換為灰色雷達罩，這成為以後型號的標準配備。block5生產了197架，以後管升級到block10的標準。block5也有進氣道下方的uhf天線和較小的水平尾翼。與block1的細小差別是增強了可靠性。

比利時空軍f-16ablock5，注意機腹下的uhf天線，平尾尺寸也比較小：

f-16block10

1982年，block5的改進型block10面世，共生產了312架。block10在進氣口下安裝有片狀的uhf天線，平尾呈較小的矩形。24架紐約國警隊的block10曾經換裝gpu-5/a30機炮。但在沙漠風暴行動中發現該機炮維護困難，最後又改回了6120加特林炮。94年美國曾推動&ldo;盟軍提高&rdo;(alitionforceenhancent，cfe)計劃，想把這批f-16賣給以色列、土耳其等國。當時美國的主要目的是為購買f-16c/dblock50/52籌集經費。但是除了以色列之外，其他國家都沒有購買的意向。目前大批相對落後的block10退役，部分改裝為地面教學機，或者庫存起來做戰備用途。部分美空軍的block10在1987～1993年改進為block15ocu。

f-16block15

1981年11月，美軍啟動了&ldo;多國階段改進計劃&rdo;(sip)，這一計劃產生了block15。block15換裝了f100--220/e發動機，在進氣口下沿增加兩個加固點；為了平衡，平尾也增大了30，使得飛行穩定性有所增加，降低了失速速度，提高了高攻角飛行的穩定性。block15的an/apg-66雷達在空戰模式中擁有邊跟蹤邊掃描的能力，另外還裝備了加大的平視顯示儀，採用了陀螺慣性導航儀、an/alr-69雷達告警器、h