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2004年3月，源自第10和15批次的f-16 3改型成功進行了首次投放908千克gbu-31 jda制導炸彈的試驗。在比利時、丹麥、荷蘭、挪威和葡萄牙等&ldo;歐洲夥伴空軍&rdo;（epaf）中，大約350架經過中期更新的第10和15批的f-16a/b戰鬥機，將經過最新的硬、軟體更新而成為f-163戰鬥機。這次硬、軟體更新的特點是加裝lk 16戰術資料鏈、聯合頭盔指示系統（jhcs）以及裝備慣性輔助制飛彈藥，主要是jda、wd和jw。這次投放jda採用的是&ldo;載飛截獲&rdo;(owa)投放模式，即武器仍掛在機翼下時其制導元件截獲gps訊號，而不是像以前那樣是在投放之後截獲gps訊號。採取這種改裝是必需的，由於美國政府還沒有批准向上述epaf國家出口這種最先進的gps密碼，所以必須透過軟體更新才能使武器在飛機載飛時的幾秒鐘內截獲gps訊號。f-163使用試驗和鑑定(ot≈e)的第1階段，已於2月25日～3月26日在挪威的主航空站（as）進行。ot≈e的第2階段試驗將在8月11日開始的、美國內華達州內利斯空軍基地舉行的&l;紅旗&l;演習時的實際飛行中進行。

f-16block20

直至目前，美國向臺灣出售了150架block15ocu，這些飛機都經過了(中壽命改進)標準改進，因此被賦予新的編號block20。目前只有臺灣在使用block20。下圖為臺灣空軍的f-16及機庫。詳情請點選檢視臺灣f-16戰鬥機頁面。

f-16a/b

91年開始的f-16a/b計劃的全稱是&ldo;f-16中期效能改進計劃&rdo;，由美國、挪威、比利時、丹麥、荷蘭五國共同執行，臺灣也曾出資研製相關軟體。下面兩幅圖即照片，尾翼上塗有參與研製的各國的國旗(當然&ldo;中華民國&rdo;不在其內)。這一計劃目的是改進上述五國的f-16a/bblock10/15/ocu，以適應21世紀的作戰要求。美國在92年退出了該計劃，但購買了223套計劃中研製的新型機載計算機，改裝到美國本身的f-16c/dblock50/52上。歐洲四國空軍則從93年1月以後，陸續訂購了共360套改進元件。

因為被改進為的f-16均服役了10年左右，出於安全考慮，首先進行了機身結構探傷，確定隔框是否有裂紋。探傷合格的飛機被重新組裝，更換內部管線。最重要的改進是電子裝置，改裝了apn/apg-66(v2)雷達、使用新的模組化計算機、apg-111(v1)敵我識別系統、大視角平視顯示儀、兩個10&tis;10彩色液晶顯示器、側杆操控系統、數字地圖、gps衛星定位系統等。f-16的效能勉強達到了f-16c/d早期批次的水平。臺灣購買的f-16則是按標準進行生產的全新飛機，因此也可以稱為f-16。

換裝了an/apg-66(v2a)火控雷達，具有發射ai-120b的能力。該型座艙使用2臺四色彩色顯示器取代原來的單色陰極射線顯示器(crt)。為適應北歐多山崎嶇的地形，加裝了微波自動降落系統。在荷蘭空軍的一架f-16b上還試驗了漢尼威爾公司的&ldo;lookandshoot&rdo;頭盔顯示系統。f-16達到了f-16c/dblock40/50的水平，部分電子裝置要更先進些。

1998年，計劃進入實機改裝階段。之前四國與美國空軍各自改裝了一架原型機。1997年9月，丹麥與美國空軍的原型機在愛德華空軍基地進行試飛。丹麥的原型機在同年12月成功地試射了一枚ai-120先進中距空空飛彈。當